Stowarzyszenie Zielone Mazowsze od prawie dwudziestu lat walczy o zrównoważony transport w stolicy. Nic dziwnego, że właśnie tej organizacji Zarząd Transportu Miejskiego zlecił przygotowanie audytu warszawskiej infrastruktury rowerowej. Wnioski z raportu końcowego są jednak niezadowalające. Spośród 402 przebadanych odcinków tras rowerowych, niespełna 2% uzyskało ocenę doskonałą, podczas gdy prawie 35% - ocenę niższą niż dobra.
Czytaj również: 10 najlepszych tras rowerowych w Warszawie
Autorzy nie tylko analizują stan istniejących ścieżek rowerowych według kryteriów technicznych. Zestawiają również długość tras i tempo inwestycji z planami zawartymi w uchwalonej w 2009 r. przez Radę Miasta Stołecznego Warszawy "Strategii zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne". Przytaczają twarde dane: w ciągu ostatnich trzech lat łączna długość tras rowerowych wzrosła zaledwie o 50 kilometrów (z 275 do 325 km). Wnioski są jasne - żeby osiągnąć założone w strategii 900 kilometrów, będziemy musieli czekać 35 lat.
- Miasto powinno przestać budować drogi dla rowerów, jeśli chce poprawić infrastrukturę rowerową - mówi niespodziewanie Bogdan Rossa, autor audytu. - O wiele praktyczniejsze będzie tworzenie osobnych pasów na jezdni i stref ruchu uspokojonego. To po pierwsze tańsze, a po drugie bezpieczniejsze, bo rowerzysta jadący jezdnią nie jest zaskoczeniem dla samochodów, a wyjeżdżający ze ścieżki rowerowej już tak. Dobrym przykładem tego rodzaju inwestycji jest pas na Tamce.
Czytaj również: Pierwsze urodziny Veturilo - czekają nagrody
Zdaniem autora raportu, miasto może również zaoszczędzić sporo środków, tworząc wspólny sygnalizator świetlny dla rowerzystów i pieszych zamiast przebudowywania całego systemu sygnalizacyjnego w danym miejscu. - Lepiej zinterpretować przepis rozszerzająco i umieścić dwa symbole na jednym sygnalizatorze: pieszego i rowerzystę - mówi Rossa. - Koszt wymiany całej sygnalizacji na skrzyżowaniu nierzadko idzie w miliony złotych, podczas gdy wystarczy wymienić nakładkę, która kosztuje kilkanaście złotych. Jeśli oszczędzi się pieniądze w takich miejscach, można przyspieszyć ważne inwestycje - podkreśla.
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
