Nowy Dworzec Gdański. Zobacz projekty

Ghelamco, Immobel oraz konsorcjum Penta i Ymma to firmy, które powalczą o prestiżowy kontrakt. Ich propozycje wyróżniły się najefektywniejszym sposobem obsługi pasażerów i połączeniami z już istniejącą komunikacją.

Jak podkreślają kolejarze w komentarzu do zaprezentowanego wyboru finalistów przetargu, ważne było wybranie firm z dużym doświadczeniem, gdyż Warszawa Gdańska to jeden z atrakcyjniejszych terenów w stolicy, a dodatkowo, to drugie miejsce pod względem ilości powiązanych środków transportu w jednym miejscu, czyli metra, kolei, linii tramwajowych i transportu samochodowego.

Zobacz także: Służewiec odżywa. Zobacz nowe trybuny

W projekcie Ghelamco widzimy 10 budynków - głównie wypełnionych biurami ale powstać ma także jeden budynek z mieszkaniami, a także lokale usługowe, gastronomiczne, hotel i centrum konferencyjne.

Immobel zaproponował wysokie, przeszklone biurowce z przeszkloną kładką dla pasażerów nad torami kolejowymi. Dodatkowo od ulicy Słomińskeigo miałby powstać niewielki park.

Penta/Immobel po wygranej zbuduje trzy biurowce, z niezależną bryłą samego dworca z mocnym akcentem kolorystycznym.

Czytaj: Futurystyczny balon stanie na Ochocie. Zobacz wizualizacje

Zwycięzce przetargu poznamy za około miesiąc. Prace najprawdopodobniej ruszą na przełomie 2014 i 2015 roku. Koszt inwestycji może osiągnąć niebagatelną kwotę - miliarda złotych. Realizacja w stolicy będzie trzecim takim przedsięwzięciem w kraju, w którym PKP współpracuje z prywatnym inwestorem. Wcześniejsze to dworce w Poznaniu i Katowicach.

Wcześniej, w 2009 roku PKP podpisały umowę na roboty budowlane obejmujące modernizację linii kolejowej i sąsiadującej infrastruktury komunikacyjnej Dworca Gdańskiego z firmą Skanska S.A. W ramach inwestycji wybudowano przejście podziemne między dworcem Warszawa Gdańska, a stacją metra Dworzec Gdański, łącząc je bezpośrednio z warszawskim Żoliborzem. W następstwie podjętych działań powstał węzeł przesiadkowy łączący metro, tramwaje i linie autobusowe. Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie w Warszawie, integrujące komunikacje miejską z koleją aglomeracyjną i regionalną. W drugim etapie inwestycji zostały wybudowane dwa perony a na stacji pojawił się system informacji pasażerskiej.