Gąsienice na Trasie W-Z

Dobiega końca remont Trasy W-Z. 31 sierpnia na swoje stałe linie powrócą autobusy i tramwaje. Będą odtąd jeździły tą samą jezdnią - ma to pomóc w rozładowaniu korków. To jednak rozwiązanie tymczasowe. Już za rok na wuzetkę wrócą robotnicy, by wybudować tam "oryginalne" wiaty przystankowe.

Długie, masywne szklano-metalowe konstrukcje mają nawiązywać formą do tunelu pod Krakowskim Przedmieściem. Staną w dwóch miejscach przy al. Solidarności: przy wejściu do stacji metra Ratusz i przy katedrze św. Floriana po drugiej stronie Wisły. Mają całkowicie osłaniać pasażerów od ulicy, chronić przed deszczem, wiatrem i silnym letnim słońcem, a jednocześnie zapewniać dostęp światła. Wiaty będą również widoczne nocą - ich obudowa będzie podświetlana. Tramwaje Warszawskie sugerują, że podobne rozwiązanie może zostać wykorzystane na dwóch innych stacjach - Stare Miasto i Dworzec Wileński.

- To bardzo dobre, funkcjonalne rozwiązanie - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. - Wiaty przy ratuszu będą zakrywały wejście do metra. Dzięki temu będzie można przejść z jednego do drugiego środka komunikacji, nie narażając się na wiatr czy deszcz - opowiada Powałka. Te funkcjonalne zadaszenia według szacunkowych obliczeń będą kosztowały 5 mln zł.

Nie wszystkim projekt się podoba. Zdenerwowany jest urbanista Grzegorz Buczek z Politechniki Warszawskiej. - Władze miasta zdecydowanie nie mają spójnej koncepcji, jak powinny wyglądać tego typu obiekty w Warszawie - mówi. - To bardzo agresywna architektura, kompletnie niepasująca do charakteru tego miejsca - dodaje Buczek.

Pracownicy wydziału estetyki miasta też kręcą nosem. Próbowali interweniować w urzędzie miasta, ale ich protesty nie spotkały się ze zrozumieniem. - To, co ma powstać przy ratuszu, jest ogromne i po prostu zupełnie tam nie pasuje - mówi nam nieoficjalnie jeden z pracowników wydziału estetyki. - Niestety ktoś w urzędzie miasta uważa, że te wiaty są oryginalne i nowoczesne, więc nic się nie da zrobić - dodaje nasz rozmówca.

Wątpliwości ma też Biuro Stołecznej Konserwator Zabytków. - Sprawa jest kłopotliwa - mówi Ewa Nekanda-Trepka, dyrektor biura. - Zgłosiliśmy nasze uwagi i teraz trwają negocjacje z Tramwajami Warszawskimi. Nic więcej powiedzieć nie mogę - ucina Nekanda-Trepka i po więcej informacji odsyła do rzecznika ratusza.

Jej pracownicy są bardziej gadatliwi, choć żaden nie chce wypowiadać się pod nazwiskiem. Nie podoba im się głównie wielkość wiat: ta na Pradze ma mieć 32 m, a druga, przy pl. Bankowym - co najmniej 66 m długości. Wiaty znajdują się też za blisko zabytkowej studni, pieszczotliwie nazywanej przez warszawiaków Grubą Kaśką, oraz zaburzają układ architektoniczny pl. Bankowego, który i tak już do zbytnio uporządkowanych nie należy. Nowe wiaty przystankowe wprowadzają kolejną dominantę w okolicach ratusza. Jest ona jednak wątpliwa estetycznie.

Z tą opinią zgadza się Grzegorz Bucze: - Weźmy zabytek Gruba Kaśka. Przy tym projekcie wypada blado, śmiesznie, żenująco wręcz, bo wiaty całą ją zasłaniają - komentuje urbanista. - Po co wprowadzać kolejny monstrualnie wielki element w tę i tak zabałaganioną przestrzeń? - pyta.

To pytanie zadali sobie też pracownicy biura konserwatora zabytków i wydziału estetyki. Piszą pisma, przekazują uwagi - nikt ich jednak nie słucha. Projekt wygląda jak przedtem - tramwaje nie ustąpiły nawet o metr. Znowu o kształcie i estetyce miasta decydują osoby do tego niepowołane. Sprawę wiat Tramwaje Warszawskie komentują krótko. - Ich kształt był konsultowany z odpowiednimi instytucjami miejskimi. Nikt nie zgłaszał zastrzeżeń - mówi Michał Powałka.

W sprawie miał wypowiedzieć się wczoraj rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk, jednak wieczorem przysłał do redakcji SMS, że komentarz wygłosi dopiero dzisiaj.