II linia metra: Zaczęli układać tory [ZDJĘCIA]

Niemal 1200 sztuk podkładów blokowych ułożonych w tym miejscu, posłuży do wyprofilowania toru technologicznego, którym tabor trafi na centralny odcinek II linii metra.

Zobacz także: Budowa II linii metra: Tarcze TBM na Targowej. Zobacz nowe zdjęcia!

Powstawanie układu torowego można podzielić na dwie fazy. Pierwsza faza robót obejmuje wykonanie podbudowy dla płyty torowej oraz bankietów bocznych. Kolejną fazą – właśnie realizowaną – jest przygotowanie konstrukcji do ułożenia torowiska. Na ten etap składa się wiele prac – od oczyszczenia powierzchni bankietu dolnego aż po montaż szyn. Odpowiednio przygotowana powierzchnia bankietów przykryta jest w pierwszej kolejności matą wibroizolacyjną (błękitna warstwa widoczna na zdjęciach). Następnie na podkładzie z folii budowlanej układa się już docelowe zbrojenie płyty torowej – podtorza, wewnątrz którego znajdzie się m.in. kanał odpływowy.

Zobacz także: Stacja Nowy Świat - Uniwersytet ma już komplet wejść [ZDJĘCIA]

Bezpośrednio na zbrojenie wprowadzane są podkłady blokowe. Przestrzeń między podkładami uzupełniana jest dodatkowymi elementami zbrojenia. Wtedy można zacząć układać szyny przytwierdzane śrubami do podkładów i rozpoczyna się skomplikowany proces ich regulacji. Odbywa się ona zawsze pod ścisłą kontrolą geodezyjną i polega na wyprofilowaniu toru w taki sposób, aby uzyskać odpowiednią krzywiznę oraz kąt nachylenia względem siebie. Tor znajduje się na określonej wysokości względem podbudowy. Za utrzymanie tej wysokości oraz za sam rozstaw toru i pochylenie szyn odpowiadają tzw. bramki regulacyjne. Po ustawieniu szyn w obu płaszczyznach (pionowej i poziomej) elementy zbrojenia są unoszone tak, aby zapewnić im odpowiednią warstwę otulenia podczas zalewania betonem. Dopiero po wykonaniu tych wszystkich czynności można rozpocząć betonowanie płyty torowej wraz z podkładami.