Jeszcze większe korki w alei Krakowskiej? Wszystkiemu winna budowa trasy S2 (FOTO)

- W związku z budową trasy S2 pomiędzy węzłem Konotopa a węzłem Lotnisko, 11 lipca o godzinie 22 planowane jest wprowadzenie czasowej zmiany organizacji ruchu w alei Krakowskiej. Bedzie ona polegać na zwężeniu jezdni w kierunku Warszawy do dwóch pasów ruchu na odcinku od ulicy Na Skraju do wysokości ul. Sworzniowej - mówi Małgorzata Tarnowska z Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Wykonawca będzie budował włączenie nowego przebiegu jezdni Al. Krakowskiej do istniejącej jezdni na kierunku do Warszawy. Zmiany potrwają do 25 lipca.

Widać już przygotowania do wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. Na odcinku Krakowskiej od ulicy Na Skraju do Centrum Krakowska 61 pojawiły się dwie dodatkowe sygnalizacje, ustawiono również barierki na tym odcinku. Przejście dla pieszych zostało przesunięte, a na części pasa zieleni wylano asfalt.

Największym zmartwieniem kierowców spowodowanym budową obwodnicy w tej okolicy są korki. Aleja Krakowska już jest najbardziej zatłoczoną drogą do i z stolicy. – Już teraz tworzą się większe korki, bo wywrotki z piaskiem, które dojeżdżają na budowę blokują skrzyżowanie ulicy Na Skaju z Krakowską – denerwuje się kierowca, który tę trasę pokonuje codziennie. - Nie wyobrażam sobie, co będzie się działo po zmianach w organizacji ruchu - dodaje.

Dodatkową przyczyną korków są dwie inne inwestycje – budowa węzłów Łopuszańska i Salomea – W trakcie prac nie obędzie się bez utrudnienia, ale będziemy się starać, aby były jak najmniejsze – kontynuuje Tarnowska – Wszystkie czasowe zmiany organizacji ruchu będziemy podawać na bieżąco wraz z zatwierdzaniem projektów – dodaje.

Budowa trasy S2 została podzielona na trzy niezależne od siebie części. Jej zachodni odcinek będzie się zaczynać tuż za węzłem „Kontopa” położonym w okolicach Piastowa na końcu zachodniego wlotu autostrady A2 do Warszawy, a kończyć przed węzłem „Lotnisko” na granicy Dawid i Ursynowa-Krasnowoli. Koszt budowy tego odcinka to 908 milionów złotych. Pozwolenie na budowę wydano w lipcu 2010 roku. Jej ukończenie planowane jest na sierpień 2012 roku.

Środkowy odcinek trasy – od ulicy Puławskiej do węzła „Lotnisko” oraz trasa N-S od węzła „Lotnisko do ul. Marynarskiej – będzie pełnić rolę dojazdu do lotniska Warszawa – Okęcie. W sierpniu 2009 podpisano umowę na budowę. Planowana data jej ukończenia to kwiecień 2012 roku.

Wschodni odcinek połączy węzeł „Puławska” ze wschodnim wylotem autostrady A2 z Warszawy w kierunku Siedlec oraz z szosą lubelską, gdzie w okolicach Góraszek koło Wiązowny powstanie węzeł „Lubelska”. Realizacja wschodniego odcinka planowana jest na lata 2013-2017.

Południowa Obwodnica Warszawy będzie przebiegać trasą pierwotnie zarezerwowaną dla autostrady A2. Jej głównym zadaniem, dzięki licznym połączeniom z układem ulic miejskich, będzie przede wszystkim obsługa ruchu związanego z Warszawą. Ułatwi warszawiakom komunikację między dzielnicami i połączy stołeczny układ drogowy z siecią dróg zewnętrznych.

Czy odcinki Południowej Obwodnicy Warszawy zostaną oddane w terminie? - Przejezdność na odcinku od węzła "Konotopa" do węzła "Lotnisko" będzie możliwa od 2012 roku, a zakończenie budowy planowane jest na sierpień 2012. Drugi odcinek - od węzła "Lotnisko" do węzła "Puławska" - zostanie zakończony w kwietniu 2012 - mówi Małgorzata Tarnowska z GDDKiA.

Zobaczcie zdjecia z budowy i sami oceńcie stan prac przy Południowej Obwodnicy Warszawy na wysokości alei Krakowskiej