Kierowcy przeklinają całodobowe buspasy

Ratusz zapowiada, że przeanalizuje sprawę ewentualnego wpuszczenia aut na buspas. Straż miejska twierdzi, że sytuacja na drodze poprawia się z każdym dniem, ale eksperci sugerują przesiadkę do komunikacji miejskiej.

Pomiędzy ulicą Grójecką na Ochocie a Kinową na Przyczółku Grochowskim ciągnie się najdłuższy buspas w stolicy. Wytyczony został na jednym z trzech pasów ruchu, zarówno w stronę centrum, jak i Pragi. Powód? Dzięki temu autobusy miały przestać stać w korkach i skrócić czas dojazdu do centrum do 15 min. Teraz komunikacja miejska działa o wiele lepiej, ale na to rozwiązanie pomstują kierowcy.

- Korek na Łazienkowskiej sięga rano aż do zjazdu z Połczyńskiej w ulicę Ostrobramską. Ja stoję w ogromnym zatorze na Trasie Siekierkowskiej. Odkąd są buspasy, tę przeprawę wybiera zdecydowanie więcej kierowców. Dojazd do pracy zabiera mi teraz jakieś pół godziny więcej - mówi Milena Czarny z Wesołej.

Część kierowców skarży się również na to, że poza godzinami szczytu buspas stoi właściwie pusty, a można by nim szybciej dotrzeć do celu. - W poniedziałek jechałam Trasą Łazienkowską ok godz. 21 środkowym pasem. Po lewej stronie śmigały mi co chwilę samochody, a przede mną jechał 70 km/godz. dziadek w tico - mówi zdenerwowana Paulina Piotrowska, która Trasą wraca codziennie z pracy. - A buspasem mogłabym wyminąć tego pana - dodaje. Wielu z nich nie przejmuje się linią ciągłą, która odgradza buspas od pozostałych pasów, i łamie prawo. Ale - jak pokazują statystyki - takie przypadki zdarzają się coraz rzadziej. Aż dwie załogi straży miejskiej monitorują buspas od czasu jego otwarcia. Wyczyny kierowców rejestrują też dwa fotoradary. - Liczba kierowców wjeżdżających na buspas znacznie się obniżyła. Pierwszego dnia było ich aż 620, w poniedziałek w tym samym czasie już 240 - zaznacza Monika Niżniak, rzecznik prasowy straży miejskiej. - Skrupulatną kontrolę będziemy prowadzili non stop do końca tego tygodnia. Później ocenimy, jak zachowują się kierowcy, i rozważymy jej zakończenie - dodaje.

Władze miasta zaznaczają, że buspas został wyłączony z ruchu 24 godz. na dobę ze względów bezpieczeństwa. Jednak zapowiadają, że zastanowią się, czy nie zmienić organizacji ruchu w tym rejonie. Urzędnicy rozważą możliwość wpuszczenia poza godzinami szczytu aut na buspas. Podobne rozwiązanie funkcjonuje przy ul. Modlińskiej. Tam pas dla autobusów w stronę centrum działa w godz. 6-10. Druga ewentualność to dopuszczenie do całodobowego przejazdu buspasem taksówek (taka możliwość istnieje również na ul. Modlińskiej). Domagali się tego przede wszystkim ich kierowcy, którzy twierdzą, że będzie to tylko z korzyścią dla pasażerów. - W najbliższym czasie odbędzie się spotkanie, na którym zastanowimy się nad tymi rozwiązaniami - zapowiada Marcin Ochmański, zastępca rzecznika ratusza.

Wątpliwości co do tych rozwiązań mają jednak eksperci. - Trzeba przede wszystkim przeanalizować liczbę taksówek, które jeżdżą w tym rejonie. Jeżeli będzie ich za dużo, to może się okazać, że będą blokowały autobusy - przekonuje Wojciech Tumasz z SISKOM, organizacji skupiającej miłośników komunikacji miejskiej. - Poza tym uważam, że buspas powinien funkcjonować 24 godz. na dobę. Żeby kierowcy nie przyzwyczajali się do wjeżdżania na niego np. 5 minut przed końcem jego funkcjonowania - dodaje. Jak zaznacza, receptą na korek na Trasie Łazienkowskiej ma być właśnie przesiadka do autobusów.

A tych ma być na Trasie coraz więcej. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada, że od 1 października buspasem pojadą dwie dodatkowe linie. Autobus 382 ma jeździć w godzinach szczytu co 7,5 minuty na trasie Dworzec Zachodni - Osiedle Ostrobramska. Drugą nową linią będzie 415. Przejedziemy nią z Mokrego Ługu do Metra Politechnika. Autobus ma kursować co 30 min. Urzędnicy zapowiadają, że wraz z początkiem wiosny w przyszłym roku pojawią się kolejne buspasy. Projektowane są obecnie pasy w Alejach Jerozolimskich, alei Solidarności, na ul. Belwederskiej, Puławskiej, a także Trasie Armii Krajowej.