Przebudowa ul. Miodowej. Społecznicy chcą, żeby była to reprezentacyjna arteria

Przebudowa ul. Miodowej miał się odbyć jeszcze w 2015 r. Zarząd Dróg Miejskich na wniosek organizacji społecznych zadecydował o zwiększeniu zakresu prac i poprzedzeniu ich konsultacjami społecznymi.

Komisja Dialogu Społecznego ds. transportu postanowiła, że ul. Miodowa nie powinna być trasą przejazdową. W związku z tym ma powstać ograniczenie do 30 km/h. Nie wszystkie samochody będą mogły tam wjechać.
Zlikwidowane zostaną również światła na skrzyżowaniach z Kapitulną, Długą i Senatorską.

Więcej miejsca zyskają piesi, ponieważ chodniki mają wg. KDS zostać powiększone, tak by mogły na nich funkcjonować także bary i restauracje. Poza tym postulowano utworzenie miejsc zielonych, ławek, stojaków rowerowych i tzw. małej infrastruktury. Komisja nie wypowiedziała się jednak w sprawie ścieżek rowerowych. To jednak jedynie sugestie społeczników. Choć ZDM z większością z nich się zgadza to jednak do Zarządu Dróg Miejskich należy ostateczna decyzja w sprawie zmian na ul. Miodowej.

Przebudowa Miodowej. Co się zmieni?

ZDM już kilka miesięcy temu przygotował dwa warianty możliwych rozwiązań. Nie są to gotowe projekty, ale raczej zestaw propozycji, które opiniowała KDS. Poniżej krótkie podsumowanie najważniejszych zmian:

wariant 1: zakłada wprowadzenie niewielkich korekt podziału przestrzeni w stosunku do stanu obecnego. Jezdnia zostanie nieznacznie zwężona (do 9 m), zachowane będą po 1 pasie ruchu ogólnego i 1 pasie rowerowym w każdym kierunku. Dzięki zawężeniu jezdni oraz ograniczeniu parkowania (o około kilkanaście miejsc) poszerzone zostaną chodniki. Znajdzie się też miejsce dla zieleni ulicznej, w tym niewielkich drzew. Rozważana będzie także likwidacja sygnalizacji świetlnej na ul. Kapitulnej.

wariant 2: wiąże się z nieco większymi zmianami organizacji ruchu. W tym wariancie jezdnia zostaje zwężona do 6 m, zaś istniejące pasy dla rowerów są zlikwidowane. Dzięki temu możliwe jest znaczne poszerzenie chodników bez wyraźnego ograniczania liczby miejsc parkingowych. Jest też więcej miejsca na zieleń lub małą architekturę. Aby uspokoić ruch i zapewnić bezpieczeństwo rowerzystom, planowane są wyniesienia tarcz skrzyżowań do poziomu chodnika, progi wyspowe oraz ograniczenie prędkości do 30 km/h. Planowane jest także wyznaczenie dodatkowych przejść dla pieszych: na pl. Krasińskich i przy posesji nr 18.

Oba warianty zakładają wymianę nawierzchni jezdni – możliwe jest zastosowanie nawierzchni asfaltowej, kamiennej lub innej. Wyremontowane zostaną chodniki (zyskają nawierzchnię z płyt kamiennych jak na Krakowskim Przedmieściu), pojawią się też nowe latarnie (zabytkowe pastorały).

Oprócz Miodowej, zmiany mogą objąć także sąsiednie ulice: Długą i Podwale. Jedną z propozycji jest odwrócenie kierunku ruchu na ul. Podwale i ul. Kilińskiego – wjazd w nie odbywałby się od strony ul. Długiej. Rozważane jest także wprowadzenie ograniczeń w parkowaniu pojazdów na tych ulicach do 2 godzin (nie dotyczy mieszkańców). Na ul. Długiej możliwe jest wyznaczenie postoju dla autokarów turystycznych.

Czytaj też: Remont Wołoskiej. Tramwaje wracają, samochody dopiero jesienią

Jeśli jesteś zainteresowany patronatem naszemiasto.pl – napisz pod adres [email protected]
Jeśli chciałbyś zrobić projekt niestandardowy z naszemiasto.pl – napisz pod adres [email protected]