"Superkret" już na rondzie Daszyńskiego. Zobacz go z bliska [zdjęcia]

- W piątek dotarły pierwsze elementy tarczy. Kolejne będą docierać do Warszawy codziennie. Tarcza zostanie zmontowana do września, a drążenie tuneli rozpocznie się na przełomie 2011 i 2012 roku - mówi rzecznik konsorcjum AGP Metro, Mateusz Witczyński.

Złożą na oczach warszawiaków

Na placu budowy drugiej linii metra wkrótce rozpocznie się montaż poszczególnych elementów tarczy. Co ciekawe, każdy warszawiak, który wybierze się w tamte okolice, będzie mógł się przyjrzeć całemu procesowi. - To jedyna tarcza, którą będą mogli obejrzeć mieszkańcy - podkreśla Witczyński.

Jak będą drążyć tunele?

Centralny odcinek drugiej linii metra drążyć będą w sumie trzy tarcze typu TBM (Tunnel Boring Machine). Ich elementy powstają w fabryce Herrenknechta w niemieckim Schwanau. Pierwsza rozpocznie drążenie prawego tunelu od Ronda Daszyńskiego w stronę Powiśla. Później dołączy do niej tarcza TBM2, która będzie drążyć równoległy tunel - nie mogą one jednak pracować równocześnie obok siebie ze względów bezpieczeństwa. TBM 3 wydrąży oba tunele po prawej stronie Wisły, od Powiśla do Dworca Wileńskiego. Maszyny będą posuwały się średnio 10 metrów dziennie.

Każdą tarczą kierować będą zaledwie trzy osoby, pełniąc wyłącznie funkcje nadzoru. Tarcza będzie „sama” drążyć tunel, od razu obudowywać go betonowymi elementami i odprowadzać wykopany grunt na zewnątrz. Po jej przejściu w czystych tunelach będzie można montować instalacje.

Ponad 600-tonowe tarcze

Tarcze TBM zaprojektowane zostały specjalnie dla centralnego odcinka drugiej linii metra. Są pomalowane w żółto-czerwone barwy miasta. Mają 6.270 mm średnicy i długość całkowitą 97 metrów. Każda z tych potężnych maszyn waży ponad 615 ton i potrzebuje do pracy aż 1 200 kW. Tarcze będą drążyć tunel, przepychając grunt z siłą 45.000kN.

Czytaj również:
Zajrzyj na budowę drugiej linii metra [zdjęcia]