Warszawa otrzyma nowe pociągi metra. Ruszyły testy pojazdów

Grupa Škoda Transportation dostarczy do Warszawy 37 sześciowagonowych pojazdów metra. Rzeczniczka prasowa Metra Warszawskiego Anna Bartoń poinformowała, że jazdy testowe pociągu Skoda Varsovia będą się odbywały w trzech lokalizacjach - na torze testowym VÚZ w Velimiu, na infrastrukturze metra w Pradze oraz w Warszawie.

- Bardzo się cieszę, że prace przebiegają sprawnie i pierwszy nowy pociąg wyprodukowany dla Warszawy przystąpi do testów. Mam nadzieję, że pojawi się w stolicy już wiosną 2022 roku. Warszawianki i warszawiacy bardzo na niego czekają, bo w połowie przyszłego roku zakończą się prace przy budowie kolejnych stacji drugiej linii metra na Bemowie i Targówku – przekazał Rafał Trzaskowski prezydent Warszawy.

- Pierwszy wyprodukowany pojazd dla warszawskiego metra jest gotowy do testów w naszym ośrodku w Pilźnie. Lada moment przygotujemy też pociąg numer dwa. W projekt zaangażowanych są setki osób - zarówno pracowników, jak i specjalistów spoza naszego przedsiębiorstwa. Spawanie aluminiowych pudeł odbywa się w Ostrawie, natomiast ich malowanie, montaż i pierwsze testy realizowane są w Pilźnie. W projekt zaangażowani są liczni poddostawcy z Polski, podjęliśmy również współpracę z polskimi uczelniami - mówi Petr Brzezina, prezes Škoda Transportation Group.

Łączny koszt inwestycji to ponad 1,3 mld zł.

- Nowoczesny, jednoprzestrzenny pojazd dla Metra Warszawskiego, wyposażony między innymi w system odzyskiwania energii podczas hamowania, wchodzi w fazę prac rozruchowych oraz badań typu. Zanim wszystko zostanie dopięte na ostatni guzik, czekają nas długie tygodnie testów statycznych i dynamicznych. Chodzi o standardowy proces, któremu poddawane są nowe modele pojazdów – wskazuje Zdeněk Sváta, starszy wiceprezes ds. realizacji Škoda Transportation.

To będzie prawdziwa nowość na rynku. Pociągi metra, na które obecnie stolica oczekuje, mają pomieścić nawet do 1500 osób.

Jednoprzestrzenny skład został wyposażony w system informacji pasażerskiej i dostosowano do przewozu osób z niepełnosprawnościami, wózków dziecięcych i rowerów. Aranżacja wnętrza przedziału pasażerskiego – układ siedzeń, wybór materiałów, wzornictwo i kolory - została opracowana z myślą o stworzeniu przyjemnego otoczenia dla pasażerów i maszynisty. W pojeździe zainstalowano system kamer.

- Pudła pojazdu wykonane są z aluminium, ich produkcja odbywa się w największym centrum obróbki w Europie znajdującym się w zakładzie Škody w Ostrawie. Długość jednego wagonu wynosi około dwudziestu metrów, a całkowita długość kompletnego pojazdu wynosi 118,2 metra. Maksymalna prędkość nowych pojazdów wynosi 90 km/h – tłumaczy Anna Bartoń.

Jak podał stołeczny ratusz, pojazd umożliwia pełne hamowanie elektrodynamiczne we wszystkich trybach pracy, jednak preferowane jest hamowanie odzyskowe, podczas którego energia elektryczna jest przekazywana z powrotem do systemu zasilania.

Pojazdy produkowane są zgodnie z wymaganiami norm EN i kart UIC.