Autostrada A2 Warszawa – Mińsk Mazowiecki. Czy na wakacje będzie gotowa? Co dalej z trasą na wschód?

„Autostrada wolności”, otwarta w dużej części przed Euro2012, dziś urywa się w Warszawie. Ruch tranzytowy na wschód przerzucany jest na wąską krajową „dwójkę” przebiegającą przez miasteczka Mazowsza i Podlasia. Od 2012 roku nie oddano do użytku ani kawałka autostrady A2.

Obecnie powoli do końca zmierzają prace na trasie Warszawa (węzeł Lubelska) – Mińsk Mazowiecki. W sumie jest to 14,6 km autostrady. Od zachodu będzie to przedłużenie Południowej Obwodnicy Warszawy, gdzie w połowie roku drogowcy chcą puścić samochody w tymczasowej organizacji ruchu. Od wschodu autostrada połączy się z działającą od kilku lat obwodnicą Mińska Mazowieckiego.

Szeroka autostradowa „wylotówka” z Warszawy, według kontraktu, ma być gotowa w czerwcu 2020 roku. Inwestycję podzielono na dwa odcinki Węzeł Lubelska - Konik (5,6 km) i Konik - Mińsk Mazowiecki (9 km). Oba za nieco ponad pół miliarda złotych buduje Polaqua.

Mimo, że na trasie pojawił się już beton (nawierzchnia będzie inna niż na większości tras), stopień zaawansowania prac dwa dwóch odcinków wynosi odpowiednio: 56 proc. - odcinek A oraz 49 proc. - B. Czy to oznacza, że otwarcie w terminie jest zagrożone? - Termin na razie nie uległ zmianie. Nie ma żadnego aneksu do umowy – tłumaczy nam Małgorzata Tarnowska, rzecznik warszawskiego oddziału GDDKiA.

Wykonawca złożył do drogowców pisma z prośbą o wydłużenie terminu kontraktu. Na razie są one rozpatrywane. Jak udało nam się dowiedzieć, autostrada A2 nawet w przypadku wydłużenia terminu realizacji powinna być przejezdna latem przyszłego roku. Prace końcowe odbywałyby się już przy ruchu samochodów.

Po oddaniu do użytku wszystkich odcinków w okolicach Warszawy brakować będzie ponad 150 km A2. GDDKiA w najbliższym czasie planuje ogłosić przetarg na trasę między Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami - 37 km.

- Zadanie zostało podzielone na trzy odcinki. Obecnie jesteśmy przed terminem składania ofert. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem umowę z wykonawcą podpiszemy w maju 2020 – tłumaczy Tarnowska. Wykonawca będzie mógł wybrać nawierzchnię betonową lub asfaltową. Odcinek powinien być gotowy w ciągu trzech lat od podpisania umowy.

Co z dalszym ciągiem trasy? „Obecnie trwają prace koncepcyjne” - usłyszeliśmy od GDDKiA. Do końca roku firm Multiconsult powinna oddać koncepcję programową dwóch fragmentów trasy: Siedlce – Biała Podlaska (63,5 km) oraz Biała Podlaska – granica państwa (32 km). Drogowcy szacują, że prace budowlane odbędą się w latach 2022-24, a koszt wyniesie ponad 4,5 mld zł.