Czy Trasa Słowackiego nie spotka się z trasą S6 oraz z Koleją Metropolitalną?

W tym tygodniu zostanie ogłoszony przetarg na wykonanie prac budowlano-wykonawcze dla tzw. odcinka "lotniskowego" Trasy Słowackiego. Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska ds. finansowych, zdecydował wczoraj, że w warunkach przetargu ma się znaleźć zapis zakładający, że Trasa Słowackiego nie spotka się z trasą S6 oraz z Koleją Metropolitalną.

Czy na pewno tak będzie - nie wiadomo, bo nie zakończyły się jeszcze prace projektowe tych inwestycji. - Rekomendacja Komitetu Sterującego Trasy Słowackiego, przyjęta przez władze Gdańska, była taka, by rozpisywać przetarg zakładający brak styku Trasy Słowackiego z drogą S6 i brak przecięcia się Trasy z torami Kolei Metropolitalnej - informuje Romuald Nietupski, prezes spółki GIKE 2012, odpowiedzialnej za budowę Trasy Słowackiego.

"Brak styku z drogą S6", czyli tzw. Trasą Kaszubską, oznacza, iż władze Gdańska liczą, iż Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdecyduje, że droga S6 będzie się łączyć z obwodnicą w Wielkim Kacku lub w Owczarni. Jeśli jednak zostanie przyjęty trzeci z opracowanych wariantów, czyli Matarnia, że koniec drogi S6 będzie jednocześnie początkiem Trasy Słowackiego. W takim wypadku odcinek "lotniskowy" trzeba będzie znacząco przeprojektować.

- Nie jesteśmy w stanie dziś powiedzieć, który wariant zostanie wybrany - przyznaje Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału GDDKiA. - Na razie projektant (firma DHV-red.) ma czas na poprawienie błędów w swoich materiałach. Decyzja o wyborze wariantu zostanie podjęta najwcześniej w pierwszej połowie sierpnia.

Mniejszy problem wydaje się być z Koleją Metropolitalną. Jak dowiedzieliśmy się wczoraj w Urzędzie Marszałkowskim (który jest głównym inwestorem Kolei Metropolitalnej), najbardziej realnym wariantem jest poprowadzenie torów równolegle do Trasy Słowackiego (jak na ilustracji wyżej), bez konieczności budowania skrzyżowania w dwóch poziomach. Istnieją też koncepcje budowy torów przecinających Trasę Słowackiego. Studium wykonalności Kolei Metropolitalnej będzie gotowe prawdopodobnie w połowie lipca.

- Mając do wyboru, czekać i spóźnić inwestycję, lub zaryzykować, odnoszę wrażenie, że wybieramy mniejsze zło - twierdzi Nietupski.

Ile Gdańsk może stracić, jeśli odcinek "lotniskowy", liczący ok. 3 km i dwa pasy w każdą stronę, trzeba będzie projektować od nowa? O kosztorysach władze nie chcą mówić. Projekt 3-kilometrowego odcinka autostrady A-1 na Górnym Śląsku kosztował 2,5 mln zł.