Druga linia metra w Warszawie. Najdroższa inwestycji w historii stolicy. Fakty i ciekawostki o najważniejszej budowie ostatnich lat

16 sierpnia 2010 roku rozpoczęto budowę centralnego odcinka drugiej linii metra. Po niemal 5 latach, w marcu 2015 roku, zaczęła oficjalnie funkcjonowanie linia metra M2 w Warszawie. Wówczas było to siedem stacji tzw. centralnego odcinka, który początkowo miał wozić kibiców już podczas EURO 2012. Dostęp do metra zyskały dwie nowe dzielnice: Wola i Praga Północ. Obecnie oprócz nich metro dojeżdża też na Targówek i Bemowo. Zapraszamy na przegląd ciekawostek i faktów związanych z II linią warszawskiego metra.

Najważniejsze dane? Warto na przykład przypomnieć, że koszt inwestycji w centralny odcinek linii M2 wyniósł 4,17 mld zł. Za tę kwotę udało się wybudować 7 stacji i łącznik (choć mało udany) między liniami M1 i M2. Obecnie za nieco ponad połowę kwoty (ponad 2 miliardy złotych) zostaną wybudowane 3 stacje, które dokończą podziemną kolej na odcinku zachodnim oraz Stację Techniczno-Postojową. Pozostały do wybudowania:

• budowa tunelu i stacji Lazurowa,
• budowa tunelu i stacji Chrzanów,
• budowa tunelu i stacji Karolin,
• Stacja Techniczno-Postojowa Mory.

Co ciekawe, na nowo powstałych stacjach nie powstaną punkty usługowe i lokale handlowe. - Potwierdzam, że w projekcie tych punktów nie było i realizowana jest budowa bez nich - mówił nam Bartosz Sawicki, rzecznik prasowy wykonawcy, firmy Gulermak. - Od kiedy znam projekt, czyli myślę roku 2018, nic się nie zmieniło. Można je było doprojektować, ale nikt się z czymś takim do nas nie zwracał - dodawał. Być może to też nowy trend, który zagości na stałe przy budowaniu kolejnych stacji metra. Na tych nowych, ukończonych w ostatnich latach, część lokali także nadal pozostaje nie wynajęta. Szczegóły związane z projektem nowych stacji w tekście poniżej.