Dworzec i galeria pod jednym dachem?

Zielone światło dali inwestycji radni, którzy podczas ostatniej sesji zlecili miejskim planistom opracowanie planu zagospodarowania tej okolicy. Wcześniej koncepcję inwestycji miasto przedstawiło marszałkowi, który wpisał ją na listę ponad 140 regionalnych projektów, które, jego zdaniem, najbardziej zasługują na dofinansowanie w kolejnym rozdaniu unijnych funduszy. W latach 2014-2020 Rzeszów chciałby dostać nawet 85 proc. na wartą ponad 400 mln zł inwestycje.RCK to potężne tereny przeznaczone na obsługę pasażerów autobusów komunikacji miejskiej i międzymiastowej, kolei oraz prywatnych busów. Mają objąć obecne dworce PKP i PKS, a także nowe działki, po północnej stronie torów. – Nowy plan zagospodarowania obejmie dodatkowo 4 hektary terenów kolejowych od strony ul. Kochanowskiego, na których stoi m.in. jedna z dwóch zabytkowych parowozowni. W tym miejscu ma powstać węzeł, który skupi wszystkie rodzaje transportu spotykające się w tej okolicy. Całość mają uzupełnić powierzchnie handlowo-usługowe i parkingi – tłumaczy Grzegorz Tarnowski, dyrektor Biura Gospodarki Mieniem Urzędu Miasta Rzeszowa.Dojście do nowego węzła ma zapewnić tunel, jaki miasto chce wykonać przedłużając podziemne przejście od placu Dworcowego do peronów stacji PKP. Modernizacji będą wymagały także drogi wokół centrum. – Aby autobusy mogły tu spokojnie kursować trzeba np. przebudować ul. Kochanowskiego. Konieczna jest m.in. korekta ostrych zakrętów oraz wjazdów i wyjazdów w boczne drogi. Poszerzenia będzie wymagał jednokierunkowy przejazd pod wiaduktem kolejowym w ciągu ul. Batorego. Warto pomyśleć także o nowym moście na Wisłoku, który połączyłby ul. Siemieńskiego z al. Rejtana – wylicza Łukasz Dziągwa, szef Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie.Miasto chce, aby o część handlową inwestycji zadbał prywatny inwestor. Taki model przyjęto m.in. w Krakowie, gdzie centrum komunikacyjne powstało obok dworca głównego PKP.