Koronawirus w Warszawie. Jak funkcjonuje komunikacja miejska? Wznowiono stały rozkład. Ratusz nie wie, jak policzyć pasażerów

Od środy 25 marca w pojazdach komunikacji miejskiej może przebywać jednocześnie tylu pasażerów, ilu w sumie zajęłoby połowę miejsc siedzących. Jak w praktyce wygląda stosowanie się do tego przepisu w Warszawie? Już wczoraj dowiedzieliśmy się, że miasto nie zamierza wyznaczać osób, które będą liczyć podróżnych wsiadających do komunikacji. Ratusz liczy na zdroworozsądkowe podejście samych mieszkańców. Warszawa wychodzi z założenia, że wyznaczanie osób do liczenia pasażerów przy 1100 autobusach oraz 260 tramwajach kursujących jednocześnie po mieście, byłoby trudne do zrealizowania. Może się okazać, że przepisy do takiego rozwiązania ostatecznie Warszawę zmuszą - pisaliśmy w artykule z 24 marca.

Faktycznie, jak dotąd nie wyznaczono pracowników do liczenia pasażerów. Zarząd Transportu Miejskiego również w żaden sposób nie wytyczył w pojazdach specjalnych miejsc czy stref dla pasażerów. W praktyce wciąż do pojazdu może wsiąść tłum warszawiaków. Zdaje się jednak, że mieszkańcy sami potrafili dostosować się do nowej rzeczywistości. W porannym szczycie nie zauważyliśmy wielkich skupisk ludzkich w komunikacji - pasażerowie (tam, gdzie to możliwe) pilnowali, aby nie przebywać w tłumie. Nie można z całą pewnością stwierdzić, że w każdym pociągu metra czy autobusie była wystarczająca przestrzeń, jednak tłok to raczej rzadkość.

Tak wyglądały przejazdy komunikacją w środowy poranek:

Wpływ na "rozluźnienie" w pojazdach WTP może mieć również powrót do stałego, powszedniego rozkładu jazdy. Co ciekawe - jeszcze wczoraj wiceprezydent Warszawy zarzekał się, że kierowców jest za mało i komunikacja może funkcjonować jedynie na bazie rozkładu sobotniego. Robert Soszyński mówił, że cięcia w komunikacji to konieczność. - Mamy problemy z obsadą kadrową - przyznał podczas wczorajszej konferencji prasowej. - To jest główny oraz jedyny powód - mówił Soszyński. Z kolei w mediach społecznościowych pojawiały się głosy, że kierowców brakuje, ponieważ są wysyłani na przymusowe urlopy. Nie jest to jednak potwierdzona informacja. Mimo wszystko dwa ostatnie dni funkcjonowania komunikacji były dla pasażerów - w obliczu epidemii - katorgą. Sieć zalała fala zdjęć przedstawiających ich podróż do pracy. Mimo ścisku w pojazdach i kolejek ustawiających się na przystankach - zdaniem stołecznego ratusza - ten ograniczony rozkład jazdy był "elastyczny",

Do nowych przepisów na swoim Facebooku odniósł się prezydent Warszawy. Wpis Trzaskowskiego nie napawa optymizmem. Okazuje się, że prezydent nie ma bladego pojęcia, jak zaplanować funkcjonowanie transportu przy jednoczesnym poszanowaniu nowo wprowadzonego prawa. Jego zdaniem samorządy miały zbyt mało czasu, aby przygotować się do zmian. Prezydent zadaje wiele pytań:

• - Premier nakazuje zachowywać w komunikacji miejskiej odstępy między pasażerami. Jak to zrobić przy usztywnionym rozkładzie?
• - Jak np. mamy liczyć pasażerów? Na jakiej podstawie i kto ma to robić?
• - No i jak liczyć pasażerów w tramwajach z dwoma wagonami? Albo w metrze?

Trzaskowski oczekuje co do tego jasnych wytycznych. - Chcemy i zamierzamy dostosować się do rozporządzenia – ale nie może być tak, że jego treść dostajemy niemal pół doby po tym, jak jego założenia zostały ogłoszone na konferencji prasowej i 3 godziny przed tym, jak teoretycznie powinny już być wcielone w życie! - wskazuje prezydent Warszawy. - Rząd, każąc nam wprowadzać sztywny rozkład, nie rozwiąże problemu utrzymania odstępów i nakazanej liczny osób w autobusach i tramwajach. Może natomiast szybko doprowadzić do sytuacji, w której po prostu nie będzie można efektywnie zarządzać komunikacją miejską - czytamy we wpisie Rafała Trzaskowskiego.

WAŻNE: Czy koronawirus atakuje biegaczy? Ważna informacja dla mieszkańców

ZAKAŻENIE WIRUSAMI I BAKTERIAMI - CO MOŻE POMÓC W PROFILAKTYCE? >> Sprawdź w naszym sklepie <<

ARTYKUŁY DLA DZIECI I MAM - POMOCNE PODCZAS WIOSENNYCH INFEKCJI >> Sprawdź w naszym sklepie co może się przydać <<