Linia obwodowa w Warszawie prawie gotowa. Dojedziemy nią do nowych stacji. Trwają próby obciążeniowe

Linia obwodowa to kluczowa inwestycja kolejowa w stolicy, z dwóch powodów. Po pierwsze, dzięki niej pasażerowie będą mogli przemieścić się z Dworca Zachodniego (peron 8), aż do nowo wybudowanych przystanków kolejowych Warszawa Koło i Warszawa Powązki. Po drugie, podczas remontu linii średnicowej, tą trasą pojadą pociągi dalekobieżne. Prowadzony od ponad roku remont linii obwodowej powoli zmierza ku końcowi.

Linia obwodowa. koniec remontu już bliski

W niedzielę odbyły się kolejne próby, tym razem dynamiczne, wiaduktów na linii obwodowej. Po obiektach na Obozowej, Zawiszy, Kasprzaka i Wolskiej przejeżdżała lokomotywa z różną prędkością: od 10 do 80 km na godzinę. Podczas przejazdów specjalna aparatura dokładnie mierzyła parametry obiektów i ich zachowanie. Próby obciążeniowe wypadły dynamicznie. Nowym odcinkiem będą mogły się poruszać cięższe składy oraz z większą niż przed modernizacją prędkością rozkładową (było 40km/h – będzie 80 km/h).

Zobacz również: Remont linii obwodowej. Powstaje kolejowa obwodnica Warszawy. Stolica zyska wkrótce nowe stacje [ZDJĘCIA]

Rozwieszona nowa sieć trakcyjna, wyregulowane tory - jak informują kolejarze, na linii obwodowej kończą się już zasadnicze prace. Na przystankach Warszawa Koło, Warszawa Młynów, Warszawa Wola i na 8 peronie stacji Warszawa Zachodniej trwają prace wykończeniowe i porządkowe. W najbliższych dniach (od połowy sierpnia) rozpoczną się odbiory techniczne nowej infrastruktury, pozyskiwanie zgód administracyjnych. Pociągi z pasażerami wyremontowanym odcinkiem, pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Zachodnią, pojadą od 20 października.

W przyszłym roku, rozpoczną się roboty przy budowie nowego przystanku Warszawa Powązki. Oprócz nowego peronu dostosowanego dla osób o ograniczonej mobilności, PLK wybudują także kładkę dla pieszych łączącą Wolę i Żoliborz.