Według Mariusza Szpikowskiego, administracyjny podział ruchu oznacza wyłączenie pewnego rodzaju lotów z lotniska Chopina w Warszawie i przeniesienie ich na inne lotnisko.
Przeniesienie lotów
- Administracyjny podział jest możliwy do rozważania tylko i wyłącznie wtedy, kiedy z przyczyn związanych z pojemnością, czyli przepustowością, dane lotnisko nie jest lub nie będzie w najbliższym czasie w stanie obsługiwać określonego ruchu w całości - wyjaśnia prezes PPL. Oznacza to, że z lotniska Chopina musiałyby zostać przeniesione na przykład loty low costowe (tanich linii) czy czarterowe.
- Oczywiście negatywne opinie, które słyszymy, są dla mnie zrozumiałe dlatego, że lotnisko posiada wielu interesariuszy: są nimi linie lotnicze, pasażerowie, którzy chcą latać z lotniska Chopina, bo jest ono blisko centrum Warszawy, ale w perspektywie kilku najbliższych lat, nie będzie ono w stanie obsłużyć zwiększonego ruchu lotniczego, a jak dotąd nic nie wskazuje na to, że będzie on rozkładał się na lotniska regionalne w innych miastach - zauważa Mariusz Szpikowski.
Dlaczego właśnie Radom?
Linie lotnicze i pasażerowie chcą jednak nadal latać z lotniska Chopina. Co na to prezes PPL?
- Już teraz mówimy im, że to będzie to po prostu fizycznie niemożliwe i tylko dlatego rozmawiamy o narzędziu administracyjnego podziału ruchu. Raz jeszcze powtórzę, że lotnisko Chopina nie będzie w stanie przyjąć tak dużego ruchu, natomiast jego rozbudowa jako lotniska przesiadkowego jest uzasadniona z punktu widzenia interesu Mazowsza i Warszawy oraz ościennych miejscowości jest wskazana. Właśnie dlatego musimy posiadać lotnisko uzupełniające, które będzie w stanie obsłużyć ruch, bo w przeciwnym wypadku wykluczymy komunikacyjnie Mazowsze i dużą część Polski - mówi nam Mariusz Szpikowski.
Okęcie powoli się kończy
Jak tłumaczy prezes Mariusz Szpikowski, dzisiaj na Okęciu wykonuje się około 600 operacji na dobę, a maksymalnie będzie można wykonywać ich 800. Właśnie te ograniczenia spowodują, że w 2028 roku warszawskie lotnisko po prostu nie będzie w stanie obsłużyć między 8 a 15 milionów pasażerów rocznie.
- Biorąc pod uwagę decyzję o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego, priorytetem lotniska Chopina będzie port przesiadkowy, czyli taki, gdzie samoloty szerokokadłubowe będą wykonywały połączenia do odległych miejsc, a będziemy się starać, aby było to każde istotne miejsce na Ziemi. W tym przypadku miejscem przesiadania się pasażerów będzie Warszawa, również dla obywateli innych krajów - mówi o nowej wizji polskiego transportu lotniczego prezes PPL.
„Nie ma przymusu”
Czy linie lotnicze będą musiały przenieść się przymusowo do Radomia?
- Nie ma przymusu. Nie możemy nakazać liniom lotniczym, że muszą latać z Radomia. Mamy tylko obowiązek wskazać taką możliwość. Obawiam się jednak, że będą miały prosty wybór: albo latać z Radomia, albo nie latać wcale. Okęcie nie będzie w stanie ich przyjąć - podkreśla prezes.
Terminal i pas startowy
Tymczasem trwają przetargi na prace budowlane na lotnisku na radomskim Sadkowie. PPL przedłużyło termin składania ofert w drugim przetargu na wydłużenie drogi startowej lotniska z 29 marca na 8 kwietnia.
- Pierwszym terminem był 29 marca, wyznaczonym po to, żeby zdopingować oferentów. Ta taktyka okazała się dość skuteczna, bo mamy już osiem podmiotów, które robiły już wizję lokalną na lotnisku w Radomiu - mówił Mariusz Szpikowski, podkreślając, że dla przedsiębiorstwa PPL najważniejsze jest to, aby przed połową czerwca rozpoczęły się prace budowlane, a cała inwestycja zakończyła się na koniec sierpnia 2020 roku. - Gdybyśmy z tej możliwości nie skorzystali, to z pewnością skorzystałyby na niej inne miasta, niekoniecznie w Polsce - dodaje prezes.
ZOBACZ TEŻ: Prezes PPL zaprosił na kawę do nieczynnego lokalu w terminalu w Radomiu
Dziennik Zachodni / Wybory Losowanie kandydatów
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
