Miał być tramwaj na Gocław, będą elektryczne autobusy. Miasto oszczędza środki

Co ciekawe, decyzja o odwleczeniu budowy tramwaju na Gocław została podjęta jeszcze przed wybuchem pandemii koronawirusa. Jak podaje portal Transport Publiczny, władze Warszawy już w listopadzie ubiegłego roku skierowały wniosek o przeniesienie 62-milionowego dofinansowania z budowy tramwaju na Gocław na projekt związany z zakupem 130 autobusów elektrycznych. Według portalu, ratusz tę zmianę tłumaczył „cyklicznym przeglądem stanu realizacji projektów”, „znacznym zaawansowaniem przedsięwzięcia realizowanego przez MZA”, a także możliwości „szybszego wykorzystania alokacji” środków.

Ministerstwo Finansów i Polityki Rozwoju zwróciło się do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o zmiany w umowach. – Umowa o dofinansowanie dla projektu budowy tramwaju na Gocław została rozwiązana za porozumieniem stron w lutym 2020 roku – przekazała Transportowi Publicznemu Gosia Głowacka z biura komunikacji MFiPR.

Karolina Gałecka, rzeczniczka stołecznego ratusza, tłumaczy w rozmowie z portalem, że zmiana decyzji związana jest z sytuacją finansową, a dokładnie z "niesprzyjającą samorządom polityką podatkową rządu" oraz "wpływami do budżetu miejskiego ograniczanego przez epidemię koronawirusa". Ponadto dodała, iż będą ograniczane koszty inwestycji. Miasto zrezygnuje z budowy równoległej drogi, dzięki temu oszczędzi ok. 50 mln zł.

– Tramwaj na Gocław jest jedną z pierwszych inwestycji miejskich, która ma możliwość sfinansowania z funduszy UE, dostępnych od 2021 roku. Osiągnięto porozumienie w sprawie budżetu UE na lata 2021-27 oraz funduszu odbudowy gospodarki UE po pandemii. Polska dostanie 125 mld euro z unijnej kasy w ciągu najbliższych siedmiu lat – wyjaśnia rzeczniczka w rozmowie z portalem. – Zdecydowanie większe środki UE będą dostępne od 2021 roku. Miasto skorzysta z tej możliwości. Zbiega się to z harmonogramem prac projektowych i przygotowawczych obecnie prowadzonych przez Tramwaje Warszawskie – dodała.

Jak zauważa portal, prawdopodobieństwo, że inwestycja zostanie ukończona do zapowiadanego 2023 roku jest coraz mniejsze. Rzecznika ratusza przyznała, że "utrzymanie lub zmiana obecnej daty zakończenia budowy uzależniona jest od kilku czynników, ale bez zmian pozostaje za to czas trwania poszczególnych etapów, czyli dziewięć miesięcy na prace projektowe i 33 miesiące na roboty budowlane".

Przejazd tramwajem całej trasy do stacji metra Centrum zajmie około 20 minut. Tramwaje po nowo zbudowanych torach w godzinach szczytu będą mogły kursować co 4 minuty. Tory pobiegną przez Saską Kępę, dalej - nad aleją Stanów Zjednoczonych, gdzie powstanie węzeł przesiadkowy, pozwalający przesiąść się z autobusów do tramwajów. Ostatnie półtora kilometra nowej trasy przebiegnie w ciągu ul. generała Bora-Komorowskiego do pętli autobusowej, która znajduje się w pobliżu trasy Siekierkowskiej. Na pętli pasażerowie będą mogli przesiadać się z tramwajów do autobusów.
Łączna długość nowej trasy wyniesie 3,6 km, będzie przy niej 7 przystanków. W ramach inwestycji dodatkowo zmodernizowana zostanie także al. Waszyngtona, gdzie przebudowane zostaną tory o długości 2,5 km i 9 peronów przystankowych. Długość zielonych torowisk wyniesie ok. 2,6 km. Obecnie całkowity koszt budowy szacowany jest na ponad 200 mln zł.