Nowy Dworzec Południowy na razie nie powstanie. Co z linią tramwajową do „Mordoru”?

Dwa lata temu Zarząd Transportu Miejskiego przedstawił projekt nowego Dworca Południowego. Zaproponowano cztery warianty budynku połączonego z przystankami autobusowymi, tramwajowymi i stacją metra. Wyżej miały znaleźć się biura, w tym nowe Centrum Zarządzania Ruchem i siedziba ZTM).

Projekt przygotowywała pracownia Schuessler-Plan Inżynierzy, która zaprojektowała halę dworcową z miejscem na restauracje i punkty usługowe, a także ogromny parking rowerowy na 800 jednośladów. Budowa miała zostać podzielona na etapy. Pierwszy z nich miał rozpocząć się w 2019 roku. Ale do tej pory nic nie ruszyło.

- Na razie miasto nie ma środków na realizację tej inwestycji – mówi nam Tomasz Demiańczuk ze stołecznego ratusza. Co więcej, jak się dowiedzieliśmy, koszty tej inwestycji z uwagi na upływ czasu znacznie się zwiększyły. Miasto chciało realizować projekt razem z prywatnym inwestorem, który mógłby w zamian np. gospodarować biurami nad halą dworcową. To jednak pieśń przyszłości. Na razie inwestycja utknęła.

„Rozwój Dworca Południowego jako węzła przesiadkowego, w związku z łączeniem się w tym miejscu wielu podsystemów transportowych takich jak: autobus, autobusy dalekobieżne, tramwaj oraz linia metra M1, będzie podlegał dalszym pracom badawczym, w tym w kontekście powiązania z planowanymi liniami podziemnej kolei.”

Demiańczuk przyznaje, że miasto – choć na razie nie ma środków – może wkrótce wrócić do pomysłu budowy. Projekt sprzed dwóch lat będzie wymagał jednak sporych zmian, ponieważ miasto chciałoby doprowadzić do dworca trzecią linię metra, a także kolejną linię tramwajową – z którą aktualnie są spore problemu.

Półtora kilometra trasy, między rondem Unii Europejskiej (obok Galerii Mokotów) a Metrem Wilanowska, miało powstać za 35 milionów złotych. Tramwaje odciążyłyby linie 31 i 18, które dowożą pracowników biur z Służewca do Metra Wierzbno. Trasę obiecywał w kampanii wyborczej Rafał Trzaskowski. Teraz okazuje się, że jest z nią problem.

- Koncepcja połączenia Dworca Południowego tj. pętli tramwajowej Metro Wilanowska (ciągiem Al. Wilanowskiej i dowiązaniem się do układu torowego przy ul. Wołoskiej) z pętlą tramwajową PKP Służewiec, z uwagi na wystąpienie kolizji z infrastrukturą podziemną (kolektor MPWiK) oraz napowietrzną linią elektroenergetyczną, pozostaje w fazie analizy – wyjaśnia nam Tomasz Demiańczuk. Mówiąc prościej, chodzi o to, że sugerowana trasa linii tramwajowej przebiega w miejscu, gdzie pod ziemią znajduje się duży kolektor do zbierania ścieków. W projekcie trzeba albo znaleźć nową trasę na fragmencie kolidującym ze zbiornikiem, albo przełożyć część instalacji.

Od Macieja Dutkiewicza z Tramwajów Warszawskich słyszę, że to nie pierwszy raz, gdy kolektor znajduje się nad przyszłymi torami tramwajowymi. - Podobnie wyglądała sprawa przy ul. Gagarina. Tam podpisaliśmy umowę z MPWiK, które przebuduje kolektor - słyszę. Kiedy rozpocznie się budowa linii łączącej „Mordor” z al. Wilanowską? Tramwajarze czekają na decyzję środowiskową na podstawie której określony zostanie czasu budowy. Kolektor nie będzie duża przeszkodą. - Koncepcja trasy tramwajowej od Ronda Unii Europejskiej do dworca południowego jest gotowa. Jeśli będą dostępne kolejne środki np. z UE na inwestycje szynowe, to chcemy być gotowi do szybkiej budowy nowego połączenie stacji metra z dzielnicą biurową - mówi nam Dutkiewicz.