Przebudowa linii radomskiej. Więcej połączeń do Piaseczna i nowe przystanki. Podwarszawska gmina będzie gotowa?

Co się zmieni na linii kolejowej nr 8 w obrębie miasta? Kolejarze planują między innymi dobudowę dwóch torów wzdłuż linii. Chcieliby dokonać też rozbudowy linii kolejowej nr 920 w celu rozdzielenia pociągów od strony Warszawy Gdańskiej linii średnicowej. To krótki fragment między rozjazdami w obrębie stacji Warszawa Zachodnia. Planują też przebudowę stacji Warszawa Okęcie umożliwiającą poprowadzenie przez tory stacyjne dodatkowych torów.

Przy tej okazji zapowiadana jest też budowa nowego przystanku PKP Instalatorów (nazwa robocza) – przy wylocie ulicy Rakowskiej po stronie dzielnicy Włochy. Po stronie Ochoty to teren na wysokości budynku Włodarzewska 59F, czyli ok. 200 metrów od wylotu ulicy Maszynowej - zwracają uwagę przedstawiciele Stowarzyszenie Ochocianie. Poniżej umiejscowienie przystanku na grafikach PKP PLK.

To nie jedyny nowy przystanek, który mógłby pojawić się na trasie. W planach kolejarze mają także chociażby stacje Warszawa Poleczki (wzdłuż S79 na wys. ul. Poleczki) oraz Piaseczno Północ i Zalesie Górne. Rozbudowa linii kolejowej numer 8 jest potencjalnie dla mieszkańców okolicznych stacji i przedmieść świetną wiadomością. Rozdzielenie ruchu lokalnego od dalekobieżnego pozwoliłoby znacznie zwiększyć liczbę połączeń SKM i Kolei Mazowieckich.

O tym jak jest to ważne pokazały problemy przy wprowadzaniu marcowej korekty rozkładu jazdy. Choć zaplanowano z Piaseczna średnio 2 połączenia na godzinę dla SKM i 2 na godzinę dla Kolei Mazowieckich - to część ostatecznie z rozkładu (wcześniej przyjętego) PKP PLK arbitralnie wycięło. Nowe tory pozwoliłyby uzyskać jeszcze większą częstotliwość - niemalże jak metro. Największy problem? Że ten remont jest możliwy do zrealizowania dopiero po ukończeniu remontu linii średnicowej. Czyli po 2030 roku.

Być może tak odległy termin sprawi, że przynajmniej podwarszawska gmina będzie gotowa na przyjęcie takiej liczby pociągów. Nie mam tu na myśli stacji kolejowej tylko... drogę. Obecnie przy stacji Nowa Iwiczna linia kolejowa przecina się z drogą wojewódzką numer 721. Ta z kolei prowadzi do nowo oddanej trasy S7. Mieszkańcy już teraz narzekają, że szlabany są niemal ciągle opuszczone i droga się korkuje. Tyle tylko, że to gmina miała zadbać o budowę drogi w nowym śladzie.

DW 721 miała mieć po dwa pasy w każdym kierunku i przechodzić nad torami wiaduktem. W ten sposób wyeliminowano by problem. Gmina Piaseczno opublikowała niedawno na stronie internetowej tekst "Pozytywne zmiany w okolicy dworca PKP Piaseczno".

Także przyszły wiadukt nad torami na zmodernizowanej drodze wojewódzkiej 721 oraz planowana przez starostwo budowa nowego połączenia pomiędzy ul. Orężną a Słoneczną i dalej w kierunku węzła Lesznowola na trasie S7, wywołają zmiany w kierunkach ruchu i jeszcze większą presję na lokalny układ drogowy - czytamy na stronie piaseczno.eu

Jakichkolwiek terminów jednak nadal brak. Kiedy zatem nowa DW 721 może powstać? - Gmina Lesznowola nie wykupowała jeszcze gruntów od mieszkańców a to oznacza, że przebieg trasy może jeszcze się zmienić... Ponadto gmina Lesznowola jest mocno zadłużona a to oznacza, że może będzie jej stać na wykup tych gruntów - mówił mi w październiku jeden z mieszkańców.