Rok opóźnień? W 2020 roku miał być nowy tunel, most i linie tramwajowe. Oto, co zostało z obietnic

W roku 2020 Warszawa miała być już innym miastem. Zarówno miasto, drogowcy, jak i kolejarze obiecywali cały szereg inwestycji. Swoje „trzy grosze” dorzucali również prywatni deweloperzy zapewniający, że Warszawa stanie się miastem wieżowców. Jak wygląda to dziś?

- W 2020 roku tramwajem pojedziemy na Gocław – obiecywała pięć lat temu Hanna Gronkiewicz-Waltz. Termin wydawał się odległy i realny, tym bardziej, że był połączony ze środkami z unii. Teraz okazuje się, że trasa ma powstawać w latach 2021-23.

Ale to nie jedyne opóźnienie tramwajarzy. W 2020 mieliśmy już jechać do Wilanowa, a trasę wyznaczono wraz ze spektakularnym przystankiem pod nowym Dworcem Zachodnim. Tam również szacowany termin otwarcia to odległy 2023 rok. Z zapowiadanych na ten rok tras tramwajowych powstanie jedna – do Winnicy, choć regularne kursy rozpoczną się zapewne dopiero w przyszłym roku.

Lepiej nie jest na kolei. PKP od lat przekłada remont tunelu pod centrum Warszawy oraz całej linii średnicowej. Początkowo miała być ona remontowa w latach 2018-2020, a dziś już prace byłby na ukończeniu. Tymczasem te nawet się nie rozpoczęły, a pierwszy łopaty zostaną wbite najwcześniej za dwa lata. Wszystkie prace zakończą się – to ostatnie zapowiedzi – dopiero w 2026 roku!

Do tej pory nie uruchomiono również stacji Warszawa Główna, która miała wrócić do łask po latach. Pod koniec roku w rozmowie z PKP usłyszeliśmy, że prace budowlane zakończą się w wakacje. Nie wiadomo czy otwarcie stacji nastąpi jeszcze w 2020.

„Ciekawie” jest też pod drugiej stronie Wisły. Tam na początku roku uruchomiona powinna być stacja PKP Warszawa Targówek, wcześniej funkcjonująca pod roboczą nazwą „Stalowa”. Szkopuł w tym, że pierwsze prace zaczęły się tam dopiero w grudniu. Nie ma szans, żeby nowy przystanek był gotowy w 2020.

Nieco lepiej wygląda kwestia dróg, choć i tu jest wiele znaków zapytania. Właściwie nie ma szans na dotrzymanie terminów Południowej Obwodnicy Warszawy. Największe opóźnienia są przy budowie tunelu. Radni z Ursynowa twierdzą, że zaawansowanie prac jest tak małe, że będzie on gotowy dopiero w połowie przyszłego roku.

W tym roku jeździć mieliśmy także obwodnicą Pragi. To najbardziej pechowa inwestycja w najnowszej historii Warszawy. W kolejnych kadencjach wycinano ją z budżetu pod byle powodem. Tym razem „przesunięto” budowę na lata 2022-25. To już piąty raz, gdy w ostatniej chwili znikają środki na kluczową drogę dla wschodniej części miasta.

W 2020 roku gotowa miała być „wyspa” muzeów na Cytadeli. Muzeum Wojska Polskiego i Muzeum Historii Polski będą jednak gotowe mniej więcej rok później. To i tak świetna wiadomość, bowiem wojskowi na swoje muzeum czekali… od prawie stu lat.

W tym roku miała się kończyć budowa Muzeum Sztuki Nowoczesnej na placu Defilad. Inwestycję przesunięto o dwa lata. Nieco dłużej poczekamy na pobliski pawilon Emilia, a także na siedzibę Teatru Rozmaitości – bliźniaka MSN-u. Tu terminy wciąż pozostają nieznane.

- Niektóre inwestycje, czy to TR czy Emilia, potrzebują więcej czasu ze względu na sytuację finansową miasta. Wszystkiego niestety w te 3-4 lata nie zrobimy – tłumaczył w grudniu prezydent Warszawy.

Czy ze wszystkim jest tak źle? Otóż nie. W terminie powstaną Browary Warszawskie, gdzie termin wyznaczono na listopad. Jeszcze wcześniej gotowe będą wieżowce: przy Prostej - Mennica Legacy Tower oraz przy Rondzie Daszyńskiego – The Hub. Nieznaczny poślizg złapały zapowiadane na końcówkę roku Varso (otwarcie wieży na początku 2021) oraz Generation Park.

Jaka jest różnica między tymi, które udało się zbudować w terminie a opóźnionymi projektami? Te pierwsze realizują przede wszystkim prywatni inwestorzy. Zależy im na zwrocie z inwestycji, czyli mówiąc wprost – na zysku. Wtedy nie ma miejsca na opóźnienia. A co z miejskimi/państwowymi inwestycjami? Tam termin odgrywa mniejsze znaczenie. A jeśli inwestycja się przeciągnie można ją obiecać drugi raz w wyborach. Tak było ze słynną obwodnicą Pragi. Obiecywano ją w 2006, 2010, 2014 i 2018. Wszystko wskazuje na to, że będzie można ją obiecać również w kolejnej kampanii.