Rowerem po Opolu - kolejnymi ulicami możemy jechać rowerem "pod prąd"

Ponieważ nie jesteśmy ogromnym miastem (zamykamy pierwszą trzydziestkę największych polskich miast), wyżej wymieniona liczba ulic, po przeliczeniu na statystyczny tysiąc mieszkańców, stawia nas dość wysoko w krajowym rankingu.
Warto przypomnieć, że jako jedni z pierwszych w Polsce mieliśmy śluzę rowerową. Jak można przeczytać w Wikipedii, w Opolu odbyła się również pierwsza w Polsce "Masa Krytyczna".
Przytaczam ciekawostki jednym "ku pokrzepieniu serc" (jak pisał Sienkiewicz), a drugim po, to by przestali narzekać i  jeżeli tylko chcą, to niech wsiadają na rowery. Bo, chociaż Holandią nie jesteśmy ani nawet Czechami, to nasze miasto rowerowo nie odstaje od "średniej krajowej". A jeżeli już, to w górę! (Oczywiście z zastrzeżeniem, że wiele rzeczy, by się przydało - zarówno tych tańszych  jak i  droższych, np: obniżenie licznych krawężników oraz kładki pieszo-rowerowe przez Odrę i kanał Ulgi).
Uliczki Karola Miarki i Ligonia są dość ważne dla rowerzystów. Wyobraźmy sobie, że jedziemy z Wyspy Bolko, przez Krakowską, Kościuszki (ta ulica nie jest, aż tak straszna , jak się początkującym wydaje).
Przedłużeniem Kościuszki jest ulica Karola Miarki, skręcamy w lewo w Ligonia i wjeżdżamy na ciąg pieszo-rowerowy biegnący wzdłuż ulicy Ozimskiej.
Dojeżdżamy nim aż do Lidla i McDonalda, a wykorzystując boczne uliczki możemy dotrzeć nawet do ścieżki rowerowej biegnącej wzdłuż ulicy Częstochowskiej i dojechać do ogródków działkowych, Lędzin i dalej, dalej, dalej.
Rowerowy problem polegał na tym, że  o ile mogliśmy tak jechać od Krakowskiej w stronę Lędzin, to z powrotem, legalnie, nie mogliśmy tą samą drogą wrócić.
Dzięki prawnemu "odetkaniu" uliczek Ligonia i Karola Miarki możemy jadąc od wschodu dotrzeć do skrzyżowania Kościuszki i Dubois, czyli dość daleko. Co więcej do Krakowskiej, możemy legalnie dotrzeć skręcając w lewo w Dubois, potem w jednokierunkowe ulice Targową i Damrota.
Warto dodać, że na takich ulicach jak Mickiewicza czy Ligonia samochody są zobowiązane do  parkowania w sposób  wymarzony dla ruchu rowerów  "pod prąd" -  po lewej stronie jezdni, przodem  do nadjeżdżającego z przeciwka.
 Jadący "pod prąd" rowerzysta dobrze widzi przez przednie szyby zaparkowanych samochodów, czy w autach nikt nie siedzi, i czy nie szykuje się do wysiadania. Przypomnijmy, że pewna  część rowerowych wypadków to nadzianie się na otwierane drzwi zaparkowanego auta
Przeczytaj też: Opolski rowerzysto! Nie trzymaj się za blisko krawężnika 
Rowerzysta jedzie wzdłuż zaparkowanych samochodów, znajduje się więc blisko środka jezdni. Gdy więc z na przeciwka pojawia się auto, cyklistę "odgina" w stronę prawego krawężnika, w najbliższą mijankę. A mijanki na takich ulicach tworzą się między zaparkowanymi autami w naturalny sposób , gdyż nie wolno pozostawiać auta na wyjazdach z bram i posesji. Dla przykładu na krótkim, 200 metrowym odcinku ulicy Ligonia rowerzyści mają do dyspozycji aż 6 takich naturalnych mijanek.
Ulice jednokierunkowe, po których, zgodnie z prawem można w Opolu jeździć rowerem "pod prąd", a tak  właściwie to "w obie strony":
Powstańców Śląskich, Niedziałkowskiego,Pasieczna, 11-Listopada, Odrowążów, Ostrówek (to na Pasiece)Bytnara-Rudego i Grota-Roweckiego (to osiedle, im.Armii Krajowej, czyli dawny ZWM)Mickiewicza.
Przeczytaj też: Na ulicy Mickiewicza w Opolu pojedziesz rowerem "pod prąd" Karola Miarki, Ligonia (to w okolicy kościoła Piotra i Pawła), Matejki (tu mamy jedyny kontrapas)*Przy ulicy Sosnkowskiego 2 fragmenty dróg rowerowych łączą się poprzez jednokierunkowy dla samochodów parking.