Rozkopią trasę średnicową i Dworzec Śródmieście. Jak będziemy jeździć w 2018 roku?

W latach 2018-2022 planowany jest wielki remont trasy średnicowej. Wtedy, przez pierwsze dwa i pół roku, cały ruch pociągów podmiejskich i regionalnych (SKM, KM) przejmie Warszawa Śródmieście. Przystanek, który został wybudowany z rozmachem pięćdziesiąt lat temu, gościł nawet karnawałowiczów podczas pamiętnego sylwestra 1963/64. Teraz znowu będzie w centrum uwagi.

Jak powiedział Jarosław Bator, członek zarządu PKP S.A, do rozpoczęcia prac nad remontem dworca pozostał dosłownie jeden zapis w dokumentach, który muszą rozstrzygnąć zainteresowane strony. - Aprobata musi być zarówno ze strony Rady Warszawy, jak i naszych organów korporacyjnych - dodał.

Będzie to duża modernizacja. - Chcemy przywrócić jego dawną funkcjonalność, zaplanowaną przez projektantów. Stworzymy również łącznik między stacją metra Centrum a dworcem Śródmieście - powiedział Jarosław Bator. Kiedy rozpocznie się remont? - Chcielibyśmy, aby roboty budowlane związane z modernizacją obiektu były zsynchronizowane z pracami Polskich Linii Kolejowych w tunelu średnicowym. Szacujemy, że roboty mogłyby rozpocząć się na przełomie 2018 i 2019 r. - wyjaśnia nam Aleksandra Dąbek z Biura Prasowego PKP.

Pamiętajmy jednak, że według założeń PLK, spółki zarządzającej siecią kolejową, w latach 2018-2020 ruch pociągów regionalnych przebiegał będzie torami podmiejskimi, czyli przez Warszawę Śródmieście. Jak udało nam się nieoficjalnie dowiedzieć, remont dworca nie jest problemem dla przejazdu pociągów. Może być to jednak spory problem dla pasażerów.

Już teraz w godzinach szczytu dworzec Warszawa Śródmieście odsługuje tysiące pasażerów. Na peronach jest tłok. Ciekawe, jak będzie wyglądać sytuacja, gdy ilość pociągów zwiększy się, ze względu na zamknięcie Warszawy Centralnej, a miejsce na oczekiwanie ulegnie zmniejszeniu, bo trwać będzie remont. Być może pasażerowie będą musieli czekać jeszcze przed wejściem na dworzec. Co więcej, gdy remont zostanie zakończony dworzec najprawdopodobniej zostanie zamknięty, bo w latach 2020-2022 pociągu będą kursowały torami dalekobieżnymi przez przystanek Warszawa Centralna.

Miejmy nadzieję, że kolejarze zwrócą uwagą na ten problem. Dobrym rozwiązaniem byłoby przesunięcie remontu na rok 2021. Wtedy ruch podmiejski przeszedłby na Warszawę Centralną, a robotnicy nie utrudnialiby przejścia pasażerom.

Jeśli jesteś zainteresowany patronatem naszemiasto.pl – napisz pod adres [email protected]
Jeśli chciałbyś zrobić projekt niestandardowy z naszemiasto.pl – napisz pod adres [email protected]