Pierwsze półrocze 2018 r. okazało się rekordowe pod względem wydatków budżetowych stolicy na projekty inwestycyjne. Ratusz zakomunikował, że do tej pory wydano 675 milionów złotych. W ramach tej kwoty budowany jest choćby Szpital Południowy czy druga linia metra. W co jeszcze warszawski samorząd zainwestował setki milionów złotych? Szczegóły w artykule poniżej.
Spółka Tramwaje Warszawskie poszukuje wykonawcy dokumentacji budowy i przebudowy trasy tramwajowej na ulicach: M. Kasprzaka i Wolskiej. To około 3,5 km torów. Modernizacja ma zakończyć się w 2020 r. Szczegóły w artykule poniżej.
Znany producent samochodów Skoda przygotowuje się do przetargu na nowe pociągi dla warszawskiego metra.
6 km długości, 7 stacji, 600 metrowy tunel pod Wisłą - tak będzie wyglądać centralny odcinek II linii metra. Obejrzyj animację, która zdradza tajniki jego budowy!
Trwa budowa II linii metra. Najbardziej zaawansowane prace są na stacji Trocka na Targówku. To stamtąd wyruszy tarcza dążąca tunel kolejki podziemnej.
Ponad 100 mieszkań może ulec zniszczeniu w czasie budowy II linii metra na Pradze. Władze Pragi Północ przeprowadziły kontrolę budynków i mieszkań, które mogą być zagrożone przez prace podziemne.
II linia metra co raz bliżej otwarcia. Stacja Rondo ONZ jest już prawie gotowa - druga od zachodu stacja centralnego odcinka II linii metra wchodzi w ostatni etap wykończeniowy. Zobaczcie zdjęcia z budowy!
Mrożenie gruntu na budowie II linii metra. Budują łącznik pod Wisłostradą. Kilka dni temu rozpoczęły się prace związane z budową łącznika obu głowic stacji Centrum Nauki Kopernik. Wykorzystana będzie do tego technologia mrożenia gruntu ciekłym azotem.
29 czerwca zostaną wyłączone z ruchu stacje metra Świętokrzyska i Centrum. Stacje będą niedostępne dla pasażerów przez całe wakacje. Podczas ich wyłączenia metro będzie kursowało jedynie na odcinkach Kabaty – Politechnika i Młociny – Ratusz Arsenał. Zarząd Transportu Miejskiego uruchomi w tym okresie komunikację zastępczą.
W poniedziałek, tarcza TBM Elisabetta przebiła się do wewnątrz przestrzeni stacji Stadion Narodowy. Zakończyło to najbardziej mozolny i czasochłonny etap budowy tunelu pomiędzy Dworcem Wileńskim, a stacją Stadion Narodowy!
Plac budowy położony tuż przy Rondzie Daszyńskiego skrywa 270-metrowe tory odstawcze. Ten obiekt przyłączony do stacji od strony ul. Kasprzaka rozpoczyna centralny odcinek II linii metra, a na jego najniższej kondygnacji widać już podbudowę - tzw. bankiety i zarys przyszłych rozjazdów. Piętro wyżej trwają zaawansowane roboty murowe.
Cztery zaprojektowane dla tej stacji wejścia są już widoczne z poziomu ulicy. Jedno szczególnie, bo jest podwójne – w ul. Kubusia Puchatka. Najciekawsza część prac odbywa się jednak nie na powierzchni, lecz na przestrzeni sięgającej do ok. 23 metrów w głąb ziemi.
