Warszawa przebije Londyn. Ruszył przetarg na budowę jednego z największych na świecie mostów pieszo-rowerowych

Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na budowę jednego z największych mostów pieszo-rowerowych na świecie. Obiekt, na który z niecierpliwością czeka wielu mieszkańców stolicy powstanie w przeciągu 2-3 lat.

Kładka będzie liczyć 452 metry długości. Będzie miała zmienną szerokość: od 6,9 metrów do 16,3 metrów, z miejscami spoczynku i tarasami wypoczynkowymi. Warto podkreślić, że infrastruktura rowerowa nie będzie oddzielona od pieszej. Most powstanie na wysokości ul. Karowej na lewym brzegu i ul. Okrzei na prawym brzegu.

- Decyzja o budowie tego mostu to dla mnie symboliczny moment. Ta inwestycja idealnie oddaję wizję Warszawy, w którą wierzę. Miasta, które do tej pory było idealnym miejscem do pracy, a teraz - dzięki zmianom, które już rozpoczęliśmy - stanie się idealnym miejscem do życia - mówił niedawno Rafał Trzaskowski.

Zainteresowani wykonaniem mostu swoje oferty mogą składać do 15 czerwca 2021 roku. O wyłonieniu najlepszego kandydata zdecydują cena (50%), doświadczenie techniczne - długość całkowita obiektu (8%), doświadczenie techniczne - rozpiętość teoretyczna przęsła (20%), gwarancja (20%), komunikacja społeczna (2%). Na realizację inwestycji przeznaczono 826 dni.

- Ta inwestycja będzie najciekawszą architektonicznie przeprawą w stolicy. Z podobnych konstrukcji słyną inne miasta na świecie, warto wspomnieć choćby Millenium Bridge w Londynie czy szereg ikonicznych przepraw w nadrzecznym parku Madrid Rio - mówił kilka tygodni temu prezydent Rafał Trzaskowski, gdy po raz pierwszy ogłaszał budowę mostu.

Na stronie UMSW czytamy, że choć most będzie liczył 452 metry długości, to suma długości jego przęseł znacznie przekroczy 500 metrów. Obiekt będzie tym samym o 127 metrów dłuższy od wspomnianego londyńskiego Millennium Bridge.

Obiekt będzie stanowił nowe połączenie spacerowe między Bulwarami Wiślanymi, a praskim brzegiem Wisły. Jak zapewnia Urząd Miasta Stołecznego Warszawy, dzięki nowej przeprawie przejście z jednego na drugi brzeg rzeki będzie łatwe i wygodne.

- Nie tylko brzegi Wisły zyskają dzięki nowemu mostowi. Będzie on szansą dla rewitalizującej się właśnie Pragi, która tym samym przybliży się do centrum miasta i zyska wygodne połączenie z kampusem uniwersyteckim na Powiślu. Ciąg ulic Okrzei i Ząbkowskiej może stać się nową osią - praskim odpowiednikiem Traktu Królewskiego. Dziś Okrzei kończy się nadwiślańskimi zaroślami. Po otwarciu mostu, idący tą trasą w kilka minut znajdzie się na Bulwarach Wiślanych. A dalej - wzdłuż Karowej - szybko trafi w okolice Krakowskiego Przedmieścia - zapowiada prezydent stolicy.

Jak podkreśla Ewa Malinowska-Grupińska, przewodnicząca Rady m.st. Warszawy, nowy most będzie sporym ułatwieniem dla rowerzystów. Zamiast przemieszczania się nie do końca wygodnym mostem Śląsko-Dąbrowskim będą mogli dotrzeć z Pragi nad Wisłę i do centrum nową przeprawą, kompletnie nie przejmując się ruchem samochodowym.

- Warszawa potrzebuje nowych, pięknych przepraw przez rzekę. A ta przeznaczona jedynie dla pieszych i cyklistów będzie naprawdę unikalna, tym bardziej, że wyłoniony w konkursie projekt wpisuje się, w pejzaż miasta i będzie jego rozpoznawalnym fragmentem. Realizacja projektu mostu pieszo-rowerowego, teraz gdy powinniśmy jak najwięcej przebywać na świeżym powietrzu to świetny pomysł - zaznacza przewodnicząca Rady m.st. Warszawy.

Według informacji stołecznego Ratusza, projekt przeprawy przez Wisłę został ukończony na początku bieżącego roku. Jego autorem jest wyłoniona w międzynarodowym konkursie architektonicznym pracownia Schuessler-Plan Inżynierzy.

- Pracownia dopracowała wszelkie detale, aby postawiony obiekt był odporny na działanie sił przyrody. Most będzie jednopoziomową przeprawą położoną na siedmiu żelbetowych podporach. Na lewym brzegu, przed ostatnim filarem, przeprawa się poszerzy i rozdzieli na dwie rampy przerzucone nad nabrzeżną promenadą na wysokości chodnika Wybrzeża Kościuszkowskiego. Pomiędzy nimi zaplanowano schody dwubiegowe ze spocznikiem, wbudowane w taras bulwaru. Zamiast kortenu, czyli stali trudnordzewiejącej, most będzie wykonany ze stali pokrytej farbą imitującą kolor kortenu. Materiał ten lepiej zniesie dużą wilgotność nad rzeką - czytamy na stronie UMSW.

Urząd Miasta Stołecznego Warszawy poinformował, że całkowity koszt inwestycji będzie oscylował w granicach 180 milionów złotych. Na tę kwotę, oprócz samej konstrukcji obiektu, składają się m.in. ścieżki, chodniki, rampy, oświetlenie oraz odwodnienie. W kosztorysie uwzględniono również środki na roboty nieprzewidziane, co jak podkreśla stołeczny Ratusz, w przypadku tego typu inwestycji jest niezwykle istotne.