Warszawę czeka paraliż komunikacyjny? Kolejarze chcą zamknąć linię średnicową na cztery lata

Piotr Wróblewski
Warszawę czeka paraliż komunikacyjny? Kolejarze chcą zamknąć linię średnicową na cztery lata
Warszawę czeka paraliż komunikacyjny? Kolejarze chcą zamknąć linię średnicową na cztery lata Ewelina Wójcik
Komplikuje się kwestia remontu linii średnicowej. Prace nad kluczową trasą kolejową mają zacząć się w 2020 roku. Czy kolejarze całkowicie zamkną przejazd pod centrum Warszawy między dworcem Zachodnim i Wschodnim?

Trasa średnicowa, która biegnie w wybudowanym jeszcze przed wojną tunelu pod centrum Warszawy, wymaga generalnego remontu. Kolejarze, ze względu na wielkie obciążenie linii (przejeżdża nią codziennie 800 pociągów) odkładali prace. Ostatecznie roboty mają zacząć się w 2020 roku i potrwać co najmniej cztery lata.

Zgodnie z pierwszą wersję, którą zapowiadało PKP, przez pierwsze dwa lata (2020-22) remontowana byłaby część dalekobieżna, a dworzec Centralny zostałby wyłączony. Następnie ruch ruch regionalny wróciłby na linię dalekobieżną (przez Centralny), a w remoncie byłaby część połączona z dworcem Śródmieście.

Okazuje się, że ten plan może się zmienić. – Tworzone są analizy ruchu na terenie całej Warszawy, obejmujące także linie dojazdowe, żeby spróbować zamknąć i dalekobieżną, i podmiejską w ciągu tych czterech lat. Decyzja nie została podjęta ostatecznie – mówi Safuta-Pawlak, dyrektor-pełnomocnik zarządu ds. realizacji inwestycji aglomeracji warszawskiej w rozmowie z portalem transport-publiczny.pl. Oznaczałoby to, że w latach 2020-2024 przejazd pociągiem pod centrum Warszawy byłby niemożliwy. Pociągi dojeżdżałyby do stacji Warszawa Stadion (od wschodu) oraz Warszawa Ochota (od zachodu).

Kolejarze nie ustalili jeszcze dokładnego harmonogramu prac. Całkowite zamknięcie linii byłoby możliwe, gdyby cały ruch dalekobieżny przejął dworzec Warszawa Gdańska. Problem w tym, że linia obwodowa jest cały czas w remoncie, a sama stacja – która miałaby zastąpić Warszawę Wschodnią, Zachodnią i Centralną, wciąż czeka rozbudowa. Na razie są tam tylko trzy perony – dla porównania w Warszawie Wschodniej peronów jest siedem.

Kolejnym problemem wydaje się ruch podmiejski. Sama Szybka Kolei Miejska w Warszawie co
roku przewozi 25 milionów pasażerów. Główny odbywa się przez centrum Warszawy, oznacza to, że na czas remontu miasto musiałby znaleźć inne środki transportu.

"


Zobaczcie też:

"">Pociąg-biuro odjeżdża z Warszawy. W środku biurka, ksero i kawa [ZDJĘCIA, WIDEO]

"

Przejścia dla pieszych 3D

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3