Wiemy już dlaczego kolejny weekend nie jeździ metro. Ostatnie stacje zyskają nowoczesne systemy. Wymiana trwała od 12 lat

Otwarta w 1995 roku pierwsza linia warszawskiego metra jest stale modernizowana. Obecnie wymieniane są urządzenia sterowania ruchem pociągów (SRP), służące do obrazowania sytuacji ruchowej. Co ciekawe, te prace też trwają już 12 lat, bo od 2009 roku. Zmodernizowane zostały odcinki Kabaty – Stokłosy oraz Stokłosy – Wilanowska. Koszt tegorocznego przedsięwzięcia to niemal 5 mln zł netto.

Zobacz stare i nowe systemy bezpieczeństwa i sterowania ruchem w metrze

Teraz na trzech ostatnich stacjach: Racławickiej, Wierzbnie oraz Polu Mokotowskim, stare analogowe urządzenia sterowania ruchem, które pamiętają jeszcze uruchomienie pierwszej linii niemal trzy dekady temu - odejdą w przeszłość. Oparte na analogowych przekaźnikach tzw. plany świetlne pokazywały zajętość toru na specjalnej tablicy przypominającej dziś bardziej eksponat w muzeum techniki.

Nowoczesne urządzenia dużo dokładniej pokazują sytuację w tunelach. Dzięki nim dyżurni ruchu mogą łatwiej zorientować się w bieżącej sytuacji i szybciej podejmować kluczowe decyzje w sytuacjach awaryjnych. Dodatkowo dawne plany świetlne pokazywały zajętość toru jedynie na niedużym obszarze stacji i pobliskich tunelach - natomiast system oparty na licznikach osi umożliwia wgląd do sytuacji na całej linii niezależnie od lokalizacji komputera.

Modernizowanie linii M1 ma duże znaczenie przy eksploatacji i serwisowaniu urządzeń. Pracownikom metra łatwiej i sprawniej będzie serwisować urządzenia jednego typu na obu liniach niż na dwóch różnych systemach, wymagających innych typów narzędzi i wiedzy.