Przebudowa Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. "Prace mogą zakończyć się przed planowanym terminem"

W grudniu ubiegłego roku, po otwarciu nowego wiaduktu północnego, ruszyło wyburzanie południowej części Trasy Łazienkowskiej. Od lutego br. powstała cała żelbetowa konstrukcja południowego wiaduktu – wraz z betonową płytą. Jak informowaliśmy, w połowie czerwca tego roku rozpoczęły się prace, które umożliwiły przebudowę wiaduktów na Saskiej Kępie.

Teraz po południowej stronie Trasy Łazienkowskiej wystartowało już układanie nawierzchni.

Urząd Miasta wskazał, że tempo prac pozwala przypuszczać, że roboty zostaną zakończone przed planowanym terminem.

- Inwestycja ta powstała w latach 70. i musieliśmy ją wyremontować, co oczywiście spowodowało pewne problemy. Ale cieszę się, że przyspieszyliśmy i że będziemy mogli oddać wiadukt dużo szybciej. Trasa miała być gotowa do marca 2024 roku, ale mam nadzieję, że kierowcy pojadą tym odcinkiem już przed końcem tego roku. Będą jeszcze trwały prace pod wiaduktem, ale ruch wreszcie ruszy – i to dużo szybciej. Przebudowany wiadukt połączy Śródmieście z Saską Kępą, Grochowem i Gocławiem, a Trasa Łazienkowska stanie się w pełni przelotowa po lewej stronie Wisły – powiedział prezydent stolicy, Rafał Trzaskowski.

Jakie zmiany czekają kierowców oraz pieszych pod zakończeniu przebudowy? Urząd Miasta zapowiada, że na nowych wiaduktach, poza jezdniami, pojawią się nowe przystanki autobusowe, obustronne ciągi pieszo-rowerowe i pochylnie poprawiające dostępność drogi dla osób z ograniczeniami ruchowymi.

Całość zostanie oświetlona nowymi latarniami LED-owymi, ma być jaśniej, bezpieczniej i wygodniej.

Nowe wiadukty Trasy Łazienkowskiej mają ok. 400 m długości. Zastąpią one stare obiekty, które powstały wraz z pozostałą częścią Trasy Łazienkowskiej i były użytkowane od 1974 roku. Ze względu na pogarszający się stan techniczny konieczna była ich modernizacja.

Ze statystyk ratusza wynika, że przed rozpoczęciem trwającej przebudowy, przejeżdżało nimi ponad 110 tys. pojazdów dziennie. W 2015 r. specjaliści z Politechniki Warszawskiej wykonali ekspertyzę stanu technicznego wiaduktów, w której rekomendowali rozebranie obiektów i odbudowanie ich od podstaw.

- Poza układaniem nawierzchni z tzw. asfaltu twardolanego – na całym, ponad 400-metrowym odcinku wiaduktu południowego – równolegle budowane są prowadzące na niego schody. Trwa również montaż barier oraz balustrad, a obie konstrukcje – północna i południowa – zabezpieczane są przed korozją – poinformowała Monika Beuth, rzeczniczka stołecznego ratusza.

Prace wykończeniowe odbywają się również pod wiaduktem – powstaje sygnalizacja świetlna na rondzie Sedlaczka, a na jego południowo-zachodniej części ustawiane są krawężniki. Trwa także budowa ciągu pieszo-rowerowego przy kościele Matki Boskiej Jerozolimskiej na ul. Łazienkowskiej. Niedługo zakończą się również prace przy układaniu chodników przylegających do ciągu pieszo-rowerowego w Parku Ujazdowskim.

W lipcu 2021 r. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta podpisał umowę z firmą SKANSKA na przebudowę wiaduktów. Koszt inwestycji to ok. 90,5 mln zł.

Inwestycja przy Parku Agrykola to kolejny etap, realizowanej w ostatnich latach, przebudowy Trasy Łazienkowskiej. Dotychczas wyremontowano: most Łazienkowski, estakady na węzłach z Wisłostradą i Wałem Miedzeszyńskim oraz wiadukt na Przyczółku Grochowskim. W połowie 2025 r. zakończy się trwająca przebudowa wiaduktów Trasy Łazienkowskiej na Saskiej Kępie.