Otwarto oferty w przetargu na wiadukt nad Chełmżyńską. Rembertów doczeka się likwidacji trefnych przejazdów

To niezwykle wyczekiwane inwestycje, o których pisaliśmy obszernie w 2021 roku. Wówczas radni dzielnicy obawiali się, że budowa zostanie zablokowana i mobilizowali dzielnicę by zintensyfikowali działań w tej kwestii. Obecnie Stołeczny Zarząd Rozbudowy miasta koordynuje wszystkie trzy przejazdy dla Rembertowa. Na wiadukcie wzdłuż ciągu ulicy Chełmżyńskiej znajdzie się jedna jezdnia zapewniająca po jednym pasie ruchu w każdym kierunku. Po jej wschodniej stronie powstanie chodnik i ścieżka rowerowa, a od strony zachodniej sam chodnik.

Do przetargu zgłosiło się bardzo wielu chętnych, bo złożono aż 10 ofert, w przedziale od 68 do aż 87 milionów złotych. Poniżej przedstawiamy wszystkie oferty:

• Konsorcjum Firm: POLIMEX INFRASTRUKTURA i Polimex Mostostal S.A - 72.199.981,30 zł,
• MOSTOSTAL WARSZAWA S.A. - 80.756.465,61 zł,
• TRAKCJA S.A. - 69.456.154,29 zł,
• SKANSKA S.A. - 68.970.302,71 zł,
• SARINŻ Sp. z o.o. - 70.634.389,72 zł,
• PORR S.A. - 87.228.933,24 z,
• PRIMOST POŁUDNIE Sp. z o.o. - 84.450.606,09 zł,
• INTOP WARSZAWA Sp. z o.o. - 68.470.494,59 zł,
• NOWAK-MOSTY Sp. z o.o. - 83.342.916,41 zł,
• STRABAG Sp. z o.o. - 73.730.336,44 zł.

Jak mówi w rozmowie z nami Agata Choińska-Ostrowska, rzeczniczka prasowa Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta, finansowanie inwestycji ze strony miasta jest zapewnione. Pokryje ono połowę kosztów inwestycji, ponieważ będzie ona realizowana do współki wraz z PKP PLK. Od zawarcia porozumienia między kolejarzami a stołecznym ratuszem na współfinansowanie tej inwestycji minęło już zresztą kilka lat. Droga przebiegnie na zachód od istniejącego przejazdu kolejowego i będzie miała długość ok. 700 m, z czego ok. 140 m to długość wiaduktu. Po jej wybudowaniu istniejący w ul. Chełmżyńskiej przejazd w poziomie szyn zostanie zlikwidowany. Wykonawca prac będzie miał 20 miesięcy od podpisania umowy na realizację inwestycji.

Przy budowanym wiadukcie wybudowane będą pochylnie i schody oraz windy dla osób z niepełnosprawnościami. Na dojeździe po stronie północnej pojawi się przystanek autobusowy. Wiadukt będzie częścią nowej drogi, która zostanie wybudowana między skrzyżowaniem ulic Chełmżyńskiej i Stelmachów po południowej stronie linii kolejowej a rondem na skrzyżowaniu z ul. Chełmżyńską po stronie północnej.

- Decyzja środowiskowa w sprawie wszystkich trzech inwestycji została przepisana na miasto, a wcześniej wydana dla PKP PLK. Tam zawarto zapis, że taka ocena musi zostać powtórzona. Teraz organ wydający decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wnioskuje o ponowną ocenę oddziaływania na środowisko. Wiadukt w Rembertowie musiał przejść dokładnie tę samą ścieżkę. Teraz pracujemy nad tunelami - mówiła nam w maju Choińska-Ostrowska.

W przypadku tunelu w Wesołej ponowna ocena oddziaływania na środowisko została już zakończona. SZRM liczy, że jeszcze w tym roku będzie decyzja o zezwoleniu na budowę i możliwość rozpisania przetargu. W przypadku tunelu w Rembertowie ta ocena nadal trwa, także tutaj nieco trudniej mówić o dokładnych terminach. Przypomnijmy, że wszystkie trzy nowe przejazdy, które mają zostać zbudowane to:

• w Wesołej zostanie zlikwidowany przejazd przy stacji kolejowej Warszawa Wesoła i jednocześnie powstanie tunel łączący ulicę Praskiego Pułku z Okuniewską. Zakończono ponowną ocenę oddziaływania na środowisko, oczekiwanie na pozwolenie na budowę,
• w ciągu ulicy Marsa i alei Generała Chruściela "Montera" również ma powstać tunel, który zastąpi przejazd kolejowy. Obecnie w opracowaniu jest projekt budowlany. Trwa ponowna procedura OOŚ,
• wspomniany wiadukt kolejowy w ciągu Chełmżyńskiej.