Budowa II linii metra nie zwalnia tempa. Stołeczny ratusz publikuje raport z prac

Urząd Miasta Stołecznego Warszawy opublikował najnowszy raport z budowy II linie metra w Warszawie. Z informacji przekazanych przez stołeczny Ratusz wynika, że prace zarówno przy wschodnim, jak i zachodnim odcinku są na finalnym etapie. To dobra wiadomość dla mieszkańców stolicy, którzy nie mogą się już doczekać otwarcia kolejnych stacji.

- Praca wre na budowie II linii metra zarówno pod ziemią, jak i na powierzchni. Na odcinku zachodnim trwa montaż torowiska i tras kablowych, tynkowane są kolejne ściany. Na odcinku północno-wschodnim zamontowano już pierwsze windy na stacjach - informują władze stolicy na swojej stronie internetowej.

Stołeczny Ratusz zapewnia, że budowa metra we wschodniej części Warszawy ani na chwile nie zwalnia tempa. Zakończono już prawie budowę pierwszego odcinka pomiędzy stacjami Bródno i Kondratowicza, a z opublikowanego raportu dowiadujemy się, że do wybetonowania został już tam tylko niewielki odcinek. W pozostałych częściach tuneli trwa, lub jest przygotowywane zbrojenie torowisk.

- Równolegle do prac w tunelach dużo dzieje się także na samych stacjach. Na stacji Kondratowicza można zobaczyć już kamienne posadzki w części pasażerskiej, a także stanowiska pod przyszłe bramki biletowe. Na wszystkich stacjach zostały zainstalowane też pierwsze schody ruchome. Na razie jednak, ze względu na trwające prace wykończeniowe, są one schowane pod przykryciem. W częściach technicznych stacji pojawiły się już elementy wykończenia - płytki na ścianach oraz docelowe drzwi - informuje Ratusz.

W raporcie czytamy, że jednocześnie trwa montaż rynienek kablowych na ścianach zatorowych stacji i wzdłuż tuneli.

- Właśnie na tym etapie budowy można zauważyć jak wiele przewodów może zmieścić się na nowobudowanym odcinku metra - są to setki kilometrów kabli. Te elementy są budowane z dużym zapasem - w przyszłości łatwo będzie można np. umieścić nowy światłowód bez potrzeby rozkopywania miasta na powierzchni - informują władze stolicy.

Przypomnijmy, że na północno-wschodnim odcinku II linii metra powstają aktualnie trzy stacje: C19 "Zacisze" pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20 "Kondratowicza" przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej i Kondratowicza oraz C21 "Bródno" przy skrzyżowaniu ulicy Kondratowicza i Rembielińskiej. Zostaną one połączone ponad czterema kilometrami torowiska. Za ostatnią stacją powstaje także komora torów odstawczych, służąca do zawracania i postoju pociągów. Wybudowane zostaną również trzy wentylatornie.

Dokończenie powyższego odcinka jest częścią projektu "Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru - etap III", który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dla projektu o wartości 3 564 536 216,00 zł przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 952 151 513,23 zł. Wykonawca, konsorcjum firm Astaldi i Gulermak, otrzyma za zrealizowanie inwestycji 1 397 895 000 zł.

Na tym odcinku budowane są obecnie trasy kablowe, schody ruchome, podtorze, posadzki, tynki oraz wentylatornie.

- Niedawno zostały pożegnane tarcze TBM, które wydrążyły połączenie tunelowe pomiędzy stacjami i funkcjonującym odcinkiem. Teraz można już przejść niemal gotowymi tunelami, w których trwa montaż torowiska i tras kablowych. Ogromne, puste powierzchnie korpusów stacji zniknęły za ścianami pomieszczeń technicznych, gdzie tynkowane są ściany i montowane kolejne urządzenia stacyjne. A tam, gdzie jeszcze niedawno sterczały surowe, metalowe słupy, wyrosły platformy peronowe, schody prowadzące na poziom -1 i szyby windowe. Na stacji Bemowo zamontowano pierwsze peronowe schody ruchome - informuje stołeczny Ratusz.

W raporcie czytamy, że stacje Bemowo i Ulrychów to łącznie 11 500 metrów kwadratowych murów do tynkowania, ponad 6 500 metrów kwadratowych płytek ceramicznych do ułożenia w pomieszczeniach technicznych oraz około 10 500 metrów kwadratowych posadzek kamiennych w przejściach podziemnych i na peronach. Większość z prac tynkarskich została już zakończona.

Władze stolicy informują, że po peronie stacji Bemowo można już przejść po docelowych płytach peronowych. Obecnie trwa ich układanie na peronie stacji Ulrychów, w przejściach podziemnych i na klatkach schodowych.

W szybkim tempie postępują także prace w tunelach, gdzie rozpoczęto montaż wibroizolacji, a także zbrojenie podtorza i układanie szyn. Pierwsze efekty tych prac są już widoczne w części torów odstawczych stacji Bemowo. Równocześnie powstają długie kilometry rynien kablowych, które niedługo zostaną wypełnione infrastrukturą łączności i systemów sterowania ruchem.

Miasto przypomina, że na styku Woli i Bemowa powstaje najkrótszy odcinek drugiej linii metra. Składa się on z nieco ponad dwóch i pół kilometra tuneli oraz dwóch stacji: C05 "Ulrychów", położonej w ciągu ul. Górczewskiej i C04 "Bemowo" znajdującej się niedaleko skrzyżowania ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich. Za stacją C04 będą się znajdować tory odstawcze dla pociągów metra.

Drugi etap budowy odcinka zachodniego również jest częścią projektu "Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru - etap III", współfinansowanego przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Wykonawca inwestycji, konsorcjum firm Astaldi i Gulermak, otrzyma za jej zrealizowanie 959 249 940,00 złotych