Kolej w Warszawie. Znamy termin remontu „średnicy”. Będzie też nowy peron na Warszawie Gdańskiej

Przełom 2024 i 2025 roku będzie kluczowy dla kolei w Warszawie. Jak powiedział prezes PKP PLK Ireneusz Merchel, wtedy kolejarze chcą rozkopać linię średnicową. Żeby do tego doszło konieczne są wcześniejsze prace w innych częściach miasta. Po pierwsze, zakończyć musi się przebudowa stacji Warszawa Zachodnia, wraz z całym układem torowym. To planowane jest na połowę przyszłego roku.

Kolejnym ważnym punktem jest rozbudowa stacji Warszawa Gdańska, która – na czas remontu średnicy – ma przejąć większość ruchu dalekobieżnego. Jak zapowiedział prezes Merchel, prace zwiększające przepustowość tej stacji zaczną się w najbliższych tygodniach.

- Podjęliśmy decyzję, że przystępujemy do dobudowy tymczasowego, jednokrawędziowego peronu piątego od strony ul. Zajączka. Peron powinien powstać w ciągu 3-4 miesięcy. Przygotowujemy się też do opracowania dokumentacji projektowej, która pozwoli na wybudowanie drugiego przejścia podziemnego na końcu peronu. Chcemy je wybudować do końca 2025, przed rozpoczęciem prac na „średnicy” – mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.

Peron 5. ma mieć początkowo dwieście metrów długości. Do rozpoczęcia prac na „średnicy” ma zostać rozbudowany do 350 metrów. Wtedy też uruchomione ma zostać nowe przejście podziemne. Jak słyszymy, to prace konieczne, żeby móc „przerzucić” ruch z linii średnicowej.

Dowiedzieliśmy się, że prace na „średnicy” zaczną się tuż po zakończeniu wszystkich prac na Warszawie Zachodniej. Kolejarze przygotowują się do ogłoszenia przetargu na początku 2024 roku. Wiadomo, że na pierwszy ogień pójdzie Warszawa Wschodnia i odcinek w kierunku Warszawy Centralnej.

- Na przyszły rok zaplanowaliśmy przetarg na prace na Warszawie Wschodniej – powiedział nam Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK. - Połowa 2024 roku to zakończenie wszystkich robót na Warszawie Zachodniej. Wtedy chcemy płynnie przejść na Warszawę Wschodnią. Jednocześnie chcemy realizować odcinek aż do Warszawy Centralnej – dodaje.

Przypomnijmy, że remont oznacza rozkopanie Alei Jerozolimskich i faktyczne zamknięcie odcinka w Śródmieściu dla ruchu samochodowego. Remont oznacza też częściowe wstrzymanie ruchu podmiejskiego na odcinku Warszawa Stadion – Warszawa Śródmieście. PKP PLK planują bowiem m. in. przebudowanie mostu kolejowego na Wiśle. Jak słyszymy, znany jest już wstępny harmonogram prac, jednak szczegóły na razie nie zostały podane.

Przypomnijmy, że poza pełną przebudową tunelu średnicowego i mostu, kolejarze planują zbudować od podstaw dwa nowe przystanki:

• w rejonie ronda de Gaulle’a (podziemny przystanek),
• w rejonie ulicy Solec (zamiast przystanku PKP Powiśle)

Kiedy koniec prac na „średnicy”? - Do 2029 roku chcemy zakończyć prace na średnicy. Termin podtrzymujemy – stawia sprawę jasno Merchel.