Ograniczenie prędkości w stolicy funkcjonuje tylko w teorii? ZDM: w 2020 r. warszawiacy przyspieszyli za kierownicą

Ze względu na pandemię, pomiary prędkości chwilowej samochodów rozpoczęły się nie wiosną, a jesienią i trwały krócej - od 22 września do 19 listopada. Łączny czas badań, które ZDM wykonał w 65 lokalizacjach na terenie 17 dzielnic Warszawy, wyniósł 65 dni pomiarowych. Drogowcy zmierzyli prędkość 1,37 mln pojazdów na 207 analizowanych pasach ruchu.

''Najszybszym'' punktem okazała się ul. Puławska między węzłem Wyścigi a skrzyżowaniem z ulicami Pileckiego i Poleczki. Średnia prędkość pojazdów w tym miejscu wyniosła 76,6 km/h. Pomiar wykazał, że tylko garstka kierowców jechała zgodnie z przepisami. Aż 98,5 proc. zarejestrowanych w trakcie badania samochodów poruszało się z prędkością większą niż dopuszczalna. 91,1 proc. aut przekroczyło tam prędkość o ponad 10 km/h, a niemal 15 proc. jechało ponad 90 km/h.

Ul. Puławska na tym odcinku może zachęcać do rozpędzania. Między ul. Pileckiego a ul. Wałbrzyską kierowców nie ograniczają światła. Nie jest to jednak odcinek w pełni bezkolizyjny – po drodze jest skrzyżowanie bez sygnalizacji z ul. Romera i węzeł z ul. Rzymowskiego, na którym wielu kierowców zmienia pas ruchu. Efekt? W ciągu 6 lat odnotowano tam 12 wypadków i co najmniej kilkanaście kolizji - wyliczają drogowcy.

Drugim ''najszybszym'' punktem okazała się ul. Płochocińska w pobliżu wjazdu pod kompleks handlowy ''Marywilska 44'' (76,2 km/h średniej prędkości pojazdów), a trzecim - ul. Jagiellońska między przystankami ''Dyrekcja FSO'' i ''Budzińskiej-Tylickiej'' (75,5 km/h przy dopuszczalnej prędkości ''60'').

W 10 spośród 65 punktów pomiarowych ponad dwie trzecie kierowców przekraczało prędkość o ponad 10 km/h. W tej statystyce, poza Puławską, najgorzej wypadły ulice Marsa (83,8 proc.) i Sobieskiego (81,3 proc.) oraz al. Zieleniecka (80,4 proc.).

Wyniki zeszłorocznych pomiarów prędkości w zestawieniu z danymi z lat 2017-2019 pokazują, że kierowcy przyśpieszyli za kierownicą. (...) W 2020 r. liczba przekraczających prędkość wzrosła do 62 proc. i stała się najwyższą od czterech lat. Na 1 mln 378 tys. 663 ''sprawdzone'' samochody aż 857 tys. 231 jechało zbyt szybko. 529 tys. 822 auta (38 proc.) przekroczyły prędkość o ponad 10 km/h - podsumowuje ZDM.