Rusza budowa parkingów przesiadkowych w Ursusie i Wawrze

Naziemny, jednopoziomowy parking w Wawrze Powstanie w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Wawer, przy ul. Patriotów i umożliwi przesiadkę do komunikacji szynowej mieszkańcom Starej Miłosnej, Zerzenia i Lasu.

Obiekt pomieści 150 samochodów i około 100 rowerów. Parking ma kosztować ponad 3 miliony złotych, a budowa, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, zakończy się we wrześniu przyszłego roku.

Pół roku później do użytku ma być oddany parking przesiadkowy Ursus Niedźwiadek. Czteropoziomowy obiekt przy ul. Orląt Lwowskich pomieści 400 samochodów i 100 rowerów.

Parkuj i Jedź Ursus Niedźwiadek będzie częścią przyszłego węzła przesiadkowego, w skład którego wejdzie również przejście podziemne oraz przystanek kolejowy. Całość ma kosztować blisko 14 milionów złotych.

Kierowcy chętnie Parkują i Jadą

W Warszawie jest obecnie siedem parkingów przesiadkowych. Według Zarządu Transportu Miejskiego cieszą się one tak dużym powodzeniem, że miejsca nie starcza dla wszystkich.

Parkuj i Jedź pękają w szwach

Przykładem takiego parkingu jest ten przy stacji metra Marymont. Tam codziennie, przez cały maj zajęte były wszystkie 391 miejsca. Przed wakacjami prawie w stu procentach zajęty był również parking Metro Młociny – na 986 miejsc  w końcówce maja stało tam codziennie ponad 920 samochodów.

Inne parkingi również są oblegane. Wyjątek stanowi parking P&R przy Połczyńskiej, na którym jest 500 miejsc. Większość jest pusta. Taki stan reczy nie dziwi ekspertów od komunikacji. Według Jana Jakiela ze stowarzyszenia SISKOM jest on po prostu źle usytuowany.

ZTM chce 30. parkingów przesiadkowych

Obecnie w Warszawie działa siedem parkingów „Parkuj i Jedź”: Metro Młociny, Metro Marymont, Metro Wilanowska, Metro Ursynów, Metro Stokłosy, Połczyńska i Anin. Docelowo w całym systemie ma działać blisko 30 obiektów. To jednak perspektywa na najbliższe kilkanaście lat.

Czytaj także:
Parkuj i Jedź na Okęciu. Za półtora roku
"Parkuj i Jedź" w Aninie