Szybciej przez Opole? Tak, to możliwe!

Miejski Zarząd Dróg w Opolu ma gotową koncepcję przebudowy tego jednego z najbardziej newralgicznych skrzyżowań w mieście. To właśnie tam w godzinach szczytu tworzą się wielkie korki i to zarówno na ul. Oleskiej, jak i tzw. śródmiejskiej obwodnicy Opola, którą nazywano czteropasmówkę w ciągu ulic Fabrycznej, Plebiscytowej, Bohaterów Monte Cassino, Batalionów Chłopskich oraz Niemodlińskiej. Sytuacja staje się natomiast krytyczna, gdy zamykana jest obwodnica Opola.- Dlatego szukamy rozwiązań, które udrożnią to skrzyżowanie - mówi Mirosław Pietrucha, wicedyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Opolu.Koncepcja jest rewolucyjna. Projektanci założyli bowiem, że kierowcy jadący ul. Batalionów Chłopskich od  ronda (na placu Konstytucji 3 Maja) w stronę ul. Plebiscytowej, na wysokości stacji benzynowej Orlenu wjeżdżaliby dwupasmową jezdnią w tunel, z którego wyjeżdżaliby już za wjazdem na ul. Katowicką. Natomiast kierowcy poruszający się z przeciwnego kierunku wjeżdżaliby na wiadukt przerzucony nad ulicą Oleską (patrz infografika). - Jezdnia dla nich ma iść nasypem obok linii kolejowej, nad Oleską, za stacją benzynową Orlenu i kilkadziesiąt metrów dalej wpinałaby się w ul. Batalionów Chłopskich - tłumaczy Mirosław Pietrucha. - Dzięki temu ruch główną arterią miasta obywałby się praktycznie bezkolizyjnie.Praktycznie, bo Oleską przecinać będą kierowcy jadący od Zaodrza i skręcający w ul. Katowicką, ci zjeżdżający  do stacji benzynowych po obu stronach skrzyżowania. Natomiast kierowcy jadący od ul. Katowickiej będą mogli skręcać w  stronę Zaodrza. Umożliwi im to wybudowanie ronda i drogi biegnącej równolegle nad tunelem.- Dzięki temu będą mogły tam  wrócić również autobusy komunikacji miejskiej - zauważa Mirosław Pietrucha. - Kolejne rondo pojawi się u zbiegu ulic Oleskiej, Rataja i Kusocińskiego, obok stadionu Odry.  Ale na tym nie koniec zmian. Projekt przewiduje też poszerzenie Oleskiej od Uniwersytetu Opolskiego do skrzyżowania z ul. Okulickiego i Chabrów. - Jesteśmy po  rozmowach z konserwatorem zabytków, który pod pewnymi warunkami zgodzi się na przebudowę wiaduktu kolejowego nad  Oleską - mówi Pietrucha.Ze względu na rozmach inwestycji koszty mogą wynieść kilkadziesiąt milionów złotych. - Oczywiście nie zrobimy tego od razu - zaznacza Pietrucha. - Na pierwszy rzut może iść budowa ronda obok stadionu, potem poszerzenie wiaduktu i dołożenie dwóch pasów na Oleskiej. Na zrealizowanie całego projektu będziemy musieli poczekać co najmniej kilka lat.- I słusznie, najwyższa pora na takie rzeczy, centrów kongresowych i pływalni na jakiś czas nam wystarczy. Byle... tylko dojechać do nich można było - mówi kierowca z Opola