Port Czerniakowski się rozwija. Pojawiło się kluczowe rozwiązanie [ZDJĘCIA]

I choć była niekwestionowanym zabytkiem i częścią historii żeglugi wiślanej to i tak już od kilkudziesięciu lat była niewykorzystywana aż popadła w zupełną ruinę. Przy jej pomocy znany warszawski armator Maurycy Fajans zwodował swój największy bocznokołowiec „Pan Tadeusz”, który był niekwestionowaną chlubą wiślanej flotylli.

Czasy się zmieniły i jej miejsce zastąpił nowoczesny mechaniczny slip, który w każdych warunkach umożliwia wodowanie i podjęcie z wody różnej wielkości jednostek pływających. Tym samym Port Czerniakowski staje się nowoczesnym, przychylnym śródlądowej żegludze miejscem, do którego zawitają liczne jednostki z Mazowsza.

Port Czerniakowski powstał w 1904 r. jako zaplecze techniczne Żeglugi Parowej Maurycego Fajansa. Jego projektantem był inż. Lucjan Kwiciński. Przy jego budowie wykorzystano naturalne elementy ukształtowania terenu. Głównym elementem ww. stoczni była pochylnia z napędem ręcznym do slipowania budowanych i remontowanych tu jednostek o długości do około 30 m.

To tu pod koniec istnienia stoczni, w 1965 r. została zbudowana na potrzeby filmu Jerzego Kawalerowicza „Faraon” replika egipskiego statku. Stocznię definitywnie zlikwidowano w 1970 r., a jej bezpośrednią przyczyną była budowa Wisłostrady.

Czerniakowski slip jest typową budowlą o charakterze hydrotechnicznym składającym się z równi pochyłej schodzącej z lądu w kierunku lustra wody, dzięki któremu jest możliwe wodowanie i wyciąganie na brzeg jednostek tutejszej flotylli. Atutem tego kompleksu jest nie tylko system mechanicznie opuszczanych wózków z pochylni po wyznaczonych torach, ale również duże urządzenie dźwigowe ułatwiające ten proces. Do pochylni prowadzi droga dojazdowa od ul. Czerniakowskiej.

Tego typu inwestycja z pewnością przyczyni się do dalszego dynamicznego rozwoju Portu Czerniakowskiego i zachęci stołecznych wodniaków do korzystania z jego nowoczesnej infrastruktury bez potrzeby slipowania na odległych od miastach urządzeniach zlokalizowanych nad Jeziorem Zegrzyńskim. Tym samym już wkrótce z Warszawy będziemy mogli bezpośrednio dopłynąć do Krainy Wielkich Jezior Mazurskich bez potrzeby kłopotliwego i czasochłonnego transportu jednostek na przyczepach samochodowych.