To najgorszy pociąg w Polsce? TLK Karpaty spóźnia się niemal codziennie. „Ten pociąg to legenda. Niemal zawsze dochodzi do awarii”

- Kolejny raz wracałem „szybkim” TLK z Gdyni do Warszawy. Ten pociąg to legenda, bo prawie zawsze dochodzi do awarii taboru. Mamy dwie godziny spóźnienia, bo po prostu zepsuł się cały wagon. Wyłączyli go, zostawili w polu, a nas upchnęli jak puszkę sardynek – mówi mi Aleksy, nasz fotoreporter, który wybrał się z Warszawy nad morze.

Jak tłumaczy, to nie pierwszy raz, gdy doszło do takiej sytuacji. Opowiada jak kiedyś spędził wieczór z PKP w polu pod miejscowością Mleczewo, ponieważ „urwało trakcję”. Kolejny raz wspomniany pociąg miał podobno ponad siedem godzin opóźnienia.

Dodajmy, że to wieczorny pociąg z Gdyni, który rusza chwilę przed siódmą wieczorem, by przed godz. 23 być w Warszawie, a około siódmej rano w Zakopanem. Pociąg kursuje codziennie.

Na forum PKP czytam, że opóźnienie TLK Karpaty to norma. Przykład: 7 sierpnia pociąg TLK Karpaty miał ponad dwie godziny opóźnienia. Trzy dni później – na tej samej trasie - opóźnienie przekroczyło trzy godziny. A sprawdzam tylko ostatni miesiąc.

W sieci znajduje sporo negatywnych komentarzy na ten temat. Oto jeden z nich.

„Teraz po prostu urwało w trakcie (jazdy - red.) prąd... Do Iławy 25 km. Nikt nic nie zrobi, bo ciągi stoją pośrodku niczego. Pełny ludzi jak sardynek w puszce. Skandal” – pisze jedna z użytkowniczek. Kolejna wstawia zdjęcie tablicy na jednej ze stacji. Opóźnienie… 291 minut.

Przypomnijmy, że pociąg kursuje po najnowszej trasie w Polsce, modernizowanej latami. Z maksymalną prędkością przejazdu wynoszącą aż 200 km/h. Pędzące tędy Pendolino spisują się bez zarzutu. Są bardzo punktualne. Dlaczego wspomniany TLK nie przyjeżdża na czas? O szczegóły pytamy przewoźnika, czyli PKP Intercity.

Niestety, szczegółowe dane są niepokojące. Tylko w ciągu miesiąca (16 lipca – 15 sierpnia) odnotowano aż 30 przypadków opóźnień na trasie: Gdynia – Zakopane, Zakopane – Gdynia. Oznacza to, że co drugi pociąg nie dojeżdża o czasie.

Wyglądało to następująco:

• dziesięć razy „Karpaty” był opóźniony w przedziale 8-13 minut
• siedem razy o około 20 minut
• dwa razy - około pół godziny
• dziesięć razy - powyżej pół godziny do godziny
• dwa razy - powyżej dwóch godzin.

Jak podaje nam PKP Intercity, największe spóźnienia miały miejsce w nocy z 7 na 8 sierpnia i trzy dni później. W pierwszym przypadku winę za tak długi przejazd ponoszą także… pasażerowie. PKP podaje, że opóźnienie wynikało z „przedłużonego czasu lokowania podróżnych”. Poza tym ograniczono prędkość jazdy na jednym z odcinków, awarię miał inny pociąg i sieć trakcyjna. Koniec końców trzeba było przepiąć skład na lokomotywę spalinową.

Trzy dni później, w nocy z 10 na 11 sierpnia było jeszcze gorzej. Na mecie w Zakopanem (to kurs z Gdyni) TLK „Karpaty” miał ponad trzy godziny opóźnienia. Dlaczego? Awarii uległ wagon – trzeba było go wyłączyć i podpiąć nowy. Potem znów winne było ograniczenie prędkości, a na końcu – już na stacji w Chabówce – nie było wolnego toru, by przyjąć opóźniony pociąg. A to sytuacje tylko z jednego miesiąca. Jak sprawę komentuje PKP?

- Należy nadmienić, że pociągi uruchamiane przez PKP Intercity to pociągi dalekobieżne o trasie kilkuset kilometrów. Ze względu na długość trasy pociągi te są szczególnie narażone na utrudnienia występujące na sieci kolejowej – tłumaczy Cezary Nowak, rzecznik prasowy PKP PLK.

Jak informuje, mniejsze opóźnienia wynikają z ograniczeń prędkości, skomunikowania z innymi pociągami (wtedy pociąg „wypada” z siatki połączeń) czy… „wysiadania/wsiadania podróżnych”. Te większe były spowodowane:

• awariami urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
• awariami taboru,
• wypadkiem z pieszym przekraczającymi tory w niedozwolonym miejscu
• interwencją pogotowia lub służb porządkowych do pasażera.

Do tego ostatniego przypadku, jak udało nam się nieoficjalnie ustalić, wezwano Służbę Ochrony Kolei. Przed stacją Tczew pasażerowie zaryglowali się w przedziale, urządzili tam libację alkoholową i nie chcieli nikogo wpuścić.