Prezydent nie obetnie sobie nóg, czyli o podwyżkach biletów

Wraz z prezydentem miasta Tadeuszem Jędrzejczakiem na konferencji prasowej przedstawiał sens podwyżek cen biletów komunikacji miejskiej. Przypomnijmy: magistrat, który „zamawia” usługę transportu mieszkańców w Miejskim Zakładzie Komunikacji, chciał na początku tego roku podnieść ceny biletów jednorazowych z 2,90 zł na 3,20 zł. Radni na sesji 9 stycznia na to się nie zgodzili i zaproponowali dalszą pracę nad opłatami za przewóz.Dlaczego urzędnicy tak chcą podwyżek? Są potrzebne, by Miejski Zakład Komunikacji, którego roczny budżet wynosi 38 mln zł, mógł wypracować zysk. - Zakładaliśmy, że będzie on wynosił 3 proc. Dawałoby to szansę na prowadzenie przez MZK rozmów z bankami i zaciągania wieloletnich kredytów - tłumaczył Jędrzejczak. Miejski przewoźnik mógłby dzięki temu mieć pieniądze na nowoczesny tabor. Jest to o tyle istotne, że miasto chce do 2025 r. wdrożyć plan transportowy. Zakłada on m.in., że po nowych torach na nowych liniach (m.in. na Górczyn) będą jeździć nowoczesne tramwaje. W związku z tym, iż MZK powinno osiągnąć zysk, urzędnicy nie są też przekonani do zaproponowanego przez radnych pomysłu biletów czasowych. Według radnych normalny miałby kosztować 5 zł, a jeździć można byłoby „na nim” 90 minut. Jak zauważa wiceprezydent Stefan Sejwa, w warunkach gorzowskich byłoby to niekorzystne dla przewoźnika. Powodowałoby bowiem, że pasażer mógłby przejechać z jednego krańca miasta na drugi i z powrotem - i to nawet z przesiadką - za niewielką cenę. O opinię w sprawie biletów czasowych urzędnicy poprosili autora planu transportowego dla Gorzowa - Marcina Gromadzkiego. Z jego analiz przeprowadzonych w innych miastach Polski wynika, że bilety czasowe powodują znaczący spadek przychodów i jednocześnie zmniejszenie liczby przewożonych pasażerów. Gromadzki podpowiada wprowadzenia biletu „jednorazowego korespondencyjnego”. Pozwalałby on na podróż z przesiadką w czasie nieprzekraczającym 60 minut. By zbadać długości tras, jakie pokonują pasażerowie, trzeba byłoby jednak przeprowadzić badania, które - choćby w uproszczonej wersji - kosztowałyby kilkanaście tysięcy złotych. Urzędnicy podkreślają, że pomysł biletów czasowych nie upadł, bo nad ich wprowadzeniem chcą dyskutować. Tomasik, pokazuje jednak, jak obecność biletów czasowych wpływa na przychody w innych miastach. - Elbląg, który jest porównywalnym do Gorzowa, ma dwie taryfy - odcinkową i czasową. Tam jednak przychody z biletów są znacznie mniejsze niż u nas, bo 12,2 mln zł - mówi szef wydziału transportu. Dodajmy: w Gorzowie wynoszą 18 mln zł. W związku z tym, iż radni nie zgodzili się na podwyżki biletów, co wpływa na to, iż przewoźnik może nie osiągnąć zysków, przewodniczący rady nadzorczej MZK Tadeusz Jankowski podał się do dymisji. 
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";}