Do Modlina pojedziemy Flirtami?

Do przetargu na 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które wozić będą pasażerów pomiędzy Warszawą a budowanym właśnie lotniskiem w Modlinie, stanęły dwie firmy: bydgoska Pesa i szwajcarska grupa Stadler. Koperty otwarto 31 grudnia 2009. Jak dowiedział się nieoficjalnie portal**[Rynek-kolejowy.pl**](http://www.rynek-kolejowy.pl "www.rynek-kolejowy.pl"), oferta  Pesy opiewa na 75 mln 200 tys. euro netto.

- Za tę kwotę oferujemy pociągi typu Elf. Bardzo podobne do tych, które w grudniu zamówiły u nas Koleje Mazowieckie - mówi Michał Żurowski, rzecznik bydgoskiego producenta.

Nieznacznie wyższą cenę zaoferowała grupa Stadler. Za 16 składów chce nieco więcej, bo 76 mln 640 tys. euro netto. - Oferowane pojazdy będą z wyglądu bardzo podobne do pojazdów Flirt, dostarczonych Kolejom Mazowieckim w 2008 roku - tłumaczy Urszula Matej-Bil, reprezentująca Stadlera. - Zmienione zostaną w nich pewne rozwiązania techniczne. Tak, aby pojazdy spełniały wymogi specyfikacji przetargowej - dodaje.

Jak wyliczyli eksperci z portalu Rynek-kolejowy.pl, pomimo wyższej ceny, zgodnie z warunkami przetargu, Stadler przedstawił korzystniejszą ofertę.

Każda z propozycji będzie bowiem oceniana na podstawie pięciu ważonych kryteriów. Ceny 60 proc., zużycia energii na jeden km przejechanej trasy i masy całkowitej - po 15 proc, a także długości gwarancji i terminu dostarczenia pierwszych 12 eglemplarzy - po 5 proc.

Według tych kryteriów Stadler wygra 98,87 do 97,94 pkt. Wszystko dlatego, że  każdy z 16 Flirtów jest o sześć ton lżejszy i zużywa o 2,77 KWh prądu mniej na każdym kilometrze trasy niż oferowany przez Pesę Elf.

Obie firmy udzielają 48-miesięcznej gwarancji na swoje pojazdy i zobowiązują się dostarczyć 12 pierwszych pociągów w 43 tygodnie od 1 stycznia 2011.

[źródło: Rynek Kolejowy, 7 stycznia 2010]

Zobacz także:

Deutsche Bahn: Nie chcemy samodzielnych tras

Wielkia Orkiestra Świątecznej Pomocy ma pociąg

Opóźnienia pociągów przez awarię trakcji