Budowa metra II linia

Dobre wieści z rozbudowy II linii metra. Wola i Bemowo są już połączone dwoma tunelami. Na początku tego tygodnia tarcza Elisabetta dotarła do korpusu stacji Ulrychów. Szczegóły w artykule poniżej.

Wygląda na to, że drugiej linii metra na warszawskiej Woli ponownie może być zagrożona. Pozwolenie na budowę zostało już raz niedawno cofnięte, a teraz pojawiają się kolejne kłopoty.

Z czym się kojarzy budowa metra? Z utrudnieniami ulicznymi, objazdami, rozkopanymi ulicami oraz brzydkimi ogrodzeniami, przez które nie możemy zobaczyć, co się dzieje w środku. Chcemy pokazać wam piękną stronę placu budowy drugiej nitki stołecznego metra. Jeśli spojrzy się na niego właściwie, to można się zachwycić.

Zobacz jak tarcza TBM Anna przebija się przez ścianę przy Metrze Centrum. Zobacz zdjęcia z wczorajszego przejścia tarczy TBM Anna przez ścianę szczelinową szybu demontażowego zlokalizowanego w pobliżu stacji Centrum I linii metra. Superkret miał do pokonania dystans zaledwie 85 cm.

Trzy z dwunastu segmentów płyt pośrednich wykonali robotnicy budujący II linię Metra przy rondzie Daszyńskiego. Ogromne 270 metrowe płyty posłużą do wykonania torów odstawczych, na których będą zawracać pociągi.

Końcówka II linii metra na Bemowie miała być gotowa pod koniec 2022 roku. Będzie dopiero w 2024 roku. Wraz z metrem planowano całą infrastrukturę na powierzchni. Jednak węzły komunikacyjne to melodia przyszłości. Nie ma terminów, ani pieniędzy na ich budowę.

Jak nazywać się będą nowe pociągi metra? Ratusz chce, żeby nazwę wybrali mieszkańcy. Do 19 lipca można zgłosić swój pomysł. Ostateczną decyzję, w ogólnomiejskim internetowym głosowaniu, podejmą wszyscy chętni mieszkańcy.

- Tarcza Maria wydrążyła pierwszą część prawego tunelu na odcinku północno-wschodnim - poinformował stołeczny ratusz. Maria rozpoczęła pracę 4 maja na stacji C21 Bródno, a dotarcie do stacji C20 Kondratowicza zajęło jej dokładnie 38 dni. Szczegóły w artykule poniżej.

Start pierwszej tarczy drążącej tunel metra na Bródno został przesunięty o miesiąc. Maria wystartuje z podziemnymi pracami na początku maja. W związku z sytuacją epidemiologiczną, wyonawca musiał podjąć dodatkowe środki i zmienić organizację pracy, by zapewnić ciągłość procesu technologicznego.

Druga linia metra świętuje piąte urodziny. Za miesiąc powiększy się o kolejne stacje - tym razem na Woli. Tymczasem poznaliśmy statystyki dotyczące M2. Dotychczas przejechało nią tyle pasażerów, ile mieszkańców ma Brazylia.

Dobra wiadomość dla mieszkańców Woli. Budowa drugiej linii metra zmierza ku końcowi. Z związku z tym w piątek, 24 stycznia przywrócony zostanie ruch na skrzyżowaniach ul. Górczewskiej z Jana Olbrachta i Księcia Janusza oraz z ul. Ciołka. Uwaga - zmienią się trasy linii autobusowych. Dalsza część artykułu poniżej.

Mieszkańców Woli czekają spore zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej. Wszystko przez prace odtworzeniowe północnej jedni ulicy Górczewskiej po budowie metra na Woli. Zmiany obowiązywać będą od wtorku, 3 grudnia do odwołania. Dalsza część artykułu poniżej.

Na dalszą Wolę dojechał pierwszy pociąg. Na razie tylko testował torowisko, jednak wkrótce pojawią się tam pierwsze - na razie puste - pociągi warszawskiego metra. Rozpoczyna się kolejna faza testów. Przypomnijmy, że zgodnie z kontraktem wykonawca do końca listopada musi zakończyć budowę. Szczegóły poniżej.

Metro na Wolę pojedzie na początku przyszłego roku. W niedzielę mieszkańcy mogli zajrzeć na budowaną stację C8 Płocka. W środku widać już elementy peronu nawiązujące do przemysłowej historii dzielnicy. Ułożone zostały także tory. Prace budowlane powinny zakończyć się za dwa miesiące.

Utrudnienia w Warszawie. W najbliższym czasie mieszkańcy Warszawy muszą liczyć się ze sporymi utrudnieniami w rejonie Targówka, Śródmieścia i na Bródnie. Zmiany w kursowaniu tramwajów, autobusów, a także objazdy mają związek m.in. z pracami na tzw. „obwodnicy” Targówka oraz z budową metra na Bródnie.

Metro na Bródno dojedzie w 2021 roku. Na razie w miejscu gdzie będą jeździć pociągi powstał wielki wykop. Wkrótce rusza betonowanie płyty pod strop przyszłej stacji II linii metra.

Prace przy budowie wolskiego odcinka metra idą zgodnie z harmonogramem. Powstają pawilony wyjściowe, schody ruchome i windy, a w sierpniu ruszają prace związane z integracją instalacji i systemów pomiędzy budowanym odcinkiem a działającym odcinkiem centralnym M2. Jakie jeszcze prace wykonuje wykonawca? Sprawdźcie w artykule poniżej.

Jeden z warszawskich serwisów informacyjnych donosi, że popularne pawilony handlowo-usługowe na Woli wkrótce mają zniknąć. W miejsce sklepów położonych przy skrzyżowaniu ulic Wolskiej i Działdowskiej ma pojawić się skwer. O swoją przyszłość obawiają się tamtejsi przedsiębiorcy, sprawa poruszyła również okolicznych mieszkańców, którzy codziennie zaopatrują się tam w najpotrzebniejsze rzeczy. Dzielnica tłumaczy jednak, że cała sprawa jest nieco bardziej złożona. Szczegóły w artykule poniżej.

Powrót linii tramwajowych na ul. Wolską, zamknięcie ulicy Figara oraz modernizacja torowiska na ul. Grochowskiej. Tak wygląda przegląd najważniejszych prac drogowych, które odbędą się w pierwszej połowie lipca. Mieszkańcy muszą przygotować się na chwilowe utrudnienia. Szczegóły w artykule poniżej.

Budowa trzech nowych stacji metra na Woli zbliża się ku końcowi. W tunelach trwa m.in. montaż torowisk, a na peronach układane są kafelki. Niedługo budowniczy zejdą z placu budowy, ale na otwarcie tego odcinka mieszkańcy Warszawy jeszcze poczekają. Zdjęcia z budowy znajdziecie w galerii. Dalsza część artykułu poniżej.

II linia metra, Warszawa. 26 tysięcy krzewów i 450 nowych drzew, m.in. wiśnie, śliwy, lipy, klony, graby, buki i kasztanowce. Do tego zestaw nawadniająco-napowietrzający, podłączony do wszystkich roślin. Nowe stacje II linii metra będą obsadzone roślinnością o łącznej powierzchni 70 tysięcy m2. To więcej zieleni niż na całym odcinku centralnym. Dalsza część artykułu poniżej.

Metro na Targówek. Trwają intensywne prace na stacji metra "Targówek Mieszkaniowy". Po torach jeżdżą już pierwsze pociągi, niestety wciąć bez pasażerów, a w metrze intensywnie pracują m.in. strażacy, którzy testują wydajność wentylatorów, a także rozmaite scenariusze pożarowe. Stąd dym na stacji metra.