Trasa S7 w Warszawie. Węzeł "Janickiego" nie jest zagrożony? Miasto przygotowuje się do budowy Trasy Mostu Północnego

Chodzi o zbudowanie odcinka trasy, która zaczynać się będzie przy skrzyżowaniu z ul. Kasprowicza i kończyć przy węźle "Janickiego". Kluczowy jest wspomniany węzeł, ponieważ przez pewien czas nie widniał on w planach budowy trasy S7 przed GDKKiA. Na szczęście zwarto szyki i obecnie istotny dla Warszawy i Łomianek węzeł powrócił. Ma spełniać rolę podobną do tego co "Warszawa Lotnisko" na południu. To właśnie do węzła "Warszawa Lotnisko" zostanie "dopięta" niedługo trasa S7.

- W październiku 2022 r. podpisaliśmy z firmą Promost Consulting umowę na opracowanie wielowariantowej koncepcji programowej budowy Trasy Mostu Północnego na odcinku od ul. Kasprowicza do drogi ekspresowej S7 („węzeł Janickiego”). Umowa obejmuje także uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - tłumaczy nam Agata Choińska-Ostrowska, rzeczniczka prasowa Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta.

W zależności od wyników uzyskanych przez zwycięską pracownie inwestor wybierze, któryś z trzech przygotowywanych wariantów. Sprawdzamy jak wyglądają

• Pierwszy zakłada zaprojektowanie drogi klasy głównej ruchu przyspieszonego. Dwie bezkolizyjne jezdnia główne poprowadzone wiaduktami, mającymi po dwa pasy ruchu, oraz jezdnie lokalne w poziomie terenu ze skrzyżowaniami z ulicami: Kasprowicza, wyjazdem z pętli Młociny, Wólczyńską, Arkuszową i Rokokową na odcinku pomiędzy Arkuszową a S7. Torowisko tramwajowe ma być zlokalizowane w pasie dzielącym ul. Nocznickiego.
• Wariant drugi to klasa drogi głównej lub głównej ruchu przyspieszonego. Jezdnie główne poprowadzone byłyby wiaduktami co najmniej nad skrzyżowaniami z ul. Kasprowicza i wyjazdem z pętli Młociny, z dopuszczeniem możliwości dodatkowych odcinków bezkolizyjnych, o ile będzie to uzasadnione wynikami prognoz ruchu. W tym wariancie zostanie przeanalizowana możliwość poprowadzenia torowiska po południowo-wschodniej stronie jezdni głównych.
• Wariant trzeci zakłada drogę klasy głównej w poziomie terenu z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu, oraz jezdnie serwisowe. Podobnie jak w wariancie pierwszym, torowisko tramwajowe ma być zlokalizowane w pasie dzielącym ul. Nocznickiego.

We wszystkich wariantach zapewnione mają być obustronne chodniki i drogi dla rowerów oraz nasadzenia zieleni. Wykonawca ma 24 miesiące od podpisania umowy na opracowanie koncepcji i uzyskanie decyzji środowiskowej. Koszt tych działań to 1,6 mln zł. - W zakresie ogłoszenia przetargu na wykonanie projektu budowlanego dla S7 Kiełpin-Warszawa, szacujemy, że ogłosimy postępowanie w połowie br. - mówiła nam z kolei w kwietniu Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału GDDKiA. To by oznaczało, że przetarg musi być ogłoszony w najbliższym czasie.

To może mocno odmienić układ drogowy na północy Warszawy. Po pierwsze, znacznie ułatwić wyjazd w kierunku Gdańska ze stolicy. Po drugie, stworzyć miejsce w którym w przyszłości mogła by "wpadać" do węzła "Janickiego" planowana od lat trasa N-S. Po trzecie stworzyć dla Białołęki alternatywę dla trasy S8. Część kierowców mogłaby się z niej przenieść. Trasa Mostu Północnego jeśli powstanie w całości, będzie przypominać istniejące trasy powiązane z Mostem Siekierkowskim czy Łazienkowskim.