Wszyscy walczą o "Ślązaka"

- Jestem w szoku! Mieszkam w Opolu i regularnie odwiedzam rodzinę w Zielonej Górze. Od lat jeździłam Ślązakiem - mówi Ewa Dębowicz-Jarosz. - Ten pociąg był od zawsze. Oczy przecierałam teraz ze zdziwienia, że jego bieg kończy się i zaczyna we Wrocławiu. - Że co? Nie ma Ślązaka?! Nie wierzę. Co prawda, dawno nim nie jechałem, ale to bardzo popularny pociąg. Kiedy byłem na studiach, jeździłem nim co tydzień - przyznaje Wojciech Buczko. - Ostatnio dawno nie jechałem, bo podróż się przeciągała ze względu na zły stan torów. Po modernizacji obiecałem rodzinie, że pojedziemy nim do Krakowa. Nie tylko mieszkańcy nie mogą się nadziwić, że Zielona Góra, administracyjna stolica województwa, nie ma bezpośredniego połączenia z Krakowem, Katowicami, Opolem, Przemyślem... A to wszystko załatwiał Ślązak. Także radni uważają, że likwidacja pociągu to duży błąd PKP Intercity. Dlatego na ostatniej sesji przyjęli apel w sprawie przywrócenia popularnego Ślązaka. Wnioskodawcą był radny Kazimierz Łatwiński. Jego zdaniem, konieczna jest weryfikacja rozkładu jazdy. Pociąg zniknął na początku marca. A przecież teraz, po remoncie torów, podróż nim na południe byłaby krótsza. Więcej pasażerów mogło korzystać z tego połączenia. Błędem zarządzania tą linią było także przesunięcie odjazdu z Zielonej Góry z 5.30 na 4.18. Z argumentami tymi zgodzili się wszyscy radni, którzy zagłosowali za przyjęcie apelu. Trafi on do dyrekcji PKP Intercity. Wicemarszałek lubuski Bogdan Nowak podkreśla, że z Zielonej Góry już w marcu wysłano pismo do ministerstwa transportu, w którym zaprotestowano przeciwko zawieszeniu kursowania Ślązaka. - Nie zgadzamy się z tą decyzją. To pociąg niezwykle popularny w naszym regionie, dlatego nieprzerwanie kursował od wielu lat. Nasi mieszkańcy mają bardzo ścisłe więzi z Wrocławiem jak też ze Śląskiem. Takie połączenie jest niezbędne - twierdzi wicemarszałek. W akcję służącą przywróceniu połączenia zaangażowane są też inne samorządy, chociażby Nowej Soli i Wrocławia. - Wspólnie mamy większą siłę przebicia - dodaje wicemarszałek.   Na nasze pytanie o powód zawieszenia kursowania Ślązaka, Beata Czemerajda z biura komunikacji centrali spółki Intercity w Warszawie, uzasadnia, że podyktowana została ona niską frekwencją podróżnych. Przeciętnie z pociągu korzystało ok. 20-40 osób. W dalszej części pisma dodaje jednak: ,,zmiany, jakie wdrożyliśmy, są czasowe i docelowo będziemy pracowali nad poszerzeniem naszej siatki połączeń w rozkładzie jazdy na sezon 2014/2015 (grudzień br.)”. To oznacza, że jest szansa, by od grudnia br. Ślązak ponownie rozpoczynał swój bieg w Zielonej Górze. Jest to o tyle realne, że do grudnia zakończy się remont na wielu odcinkach tzw. Odrzanki, dlatego czas jazdy z Zielonej Góry do Wrocławia skróci do około 2,5 godzin. O takiej też możliwości mówi wicemarszałek Nowak: - To prawda, że istnieją szanse, by od grudnia połączenie zostało przywrócone. Ale by tak się stało, trzeba zabiegać o nie już dziś. Samo tzw. zamawianie torów musi być złożone na pół roku przed wjazdem lokomotywy na tory.  
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:Standardowy;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}